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泉源：晚点Auto
7 月下旬，，丁酩在宁波的吉祥汽车第二制造基地，，全款买到一辆紫色长续航版极越 07。。 。。此时距离极越汽车突然崩盘已经已往泰半年。。 。。
数百辆灰头土脸的极越 01 和 07 库存车，，停放在一大片空场区域。。 。。丁酩坐进挑选的新车，，前挡风玻璃脏到什么也看不见。。 。。；；购茫，车上的玻璃水还能用。。 。。
他对这样的提车情形倒是有预期，，庆幸车内饰是清洁的，，四个座椅都还套着防尘罩。。 。。提车价 16 万元，，相当于 22.99 万元原价打了个 7 折，，算上卖旧车和政府以旧换新津贴，，丁酩买这台 “爆雷车” 现实花了 14 万元。。 。。
“100 度的三元锂电池，，这个设置 20 万以内是绝无仅有的。。 。。” 虽然家人并不赞成这个决议，，30 岁的丁酩以为倒是不必说服他们，，“横竖我自己出钱，，想买哪个就买哪个”。。 。。他还告诉我们，，近一个月，，吉祥工厂已经卖出了六七十台极越的库存车。。 。。
7 月下旬，，丁酩在吉祥汽车宁波杭州湾第二制造基地看到的大宗极越库存车。。 。。
新能源汽车行业进入镌汰赛以来，，已有高合、极越、哪吒等车企相继爆雷，，更早的时间尚有威马与恒驰。。 。。这些爆雷车企的库存车或二手车泛起大幅降价后，，部分车型的设置让一批年轻消耗者感应很划算，，于是纷纷脱手。。 。。
买一辆爆雷车，，从寻找渠道到确认车况、再到生意和办牌，，历程比正常买车要操心更多。。 。。我们访谈了多位买爆雷车的车主，，他们在种种非官方渠道、甚至在闲鱼或小红书征采货源，，有人曾跨省提车，，有人甚至在车企刚泛起危；；凳本驮诘茸乓找涣颈壮担，也有人是爆雷公司早期车型的车主、因对旧车体验知足而在换车时继续选了相同品牌。。 。。
既然市场上的新车选择云云之多，，为什么还会有人愿意花十几万元买一辆爆雷车？？？？？这个看似反直觉的消耗征象，，恰恰显示出公共看待汽车的消耗看法已经爆发了很大转变。。 。。
油车时代，，汽车被视为耐用品，，一辆车开十年八年才会换，，品牌甚至对车主是一种身份体现。。 。。现在，，人们关于选车的标准、开多久会思量换车——这些消耗决议背后的考量因素，，已经和已往有很大的差别。。 。。
爆雷后，，“大满配” 成绩无敌性价比
去年秋天极越 07 刚上市时，，丁酩试驾之后就钟情于这款车，，以为外观漂亮、有个性，，机械性能和智驾体验也都不错。。 。。但由于要等以旧换新政策津贴，，他推迟了购车妄想，，没想到年底就听到了极越爆雷的新闻。。 。。丁酩比照了一圈新车，，智己、阿维塔、极氪都看过，，外观都不太让他知足，，于是四处探询在那里还能买到极越的库存车。。 。。
丁酩买到一辆长续航版极越 07，，他说新车的转头率还可以。。 。。
丁酩说，，他更看重产品自己，，对品牌没有特殊要求。。 。。他还查了极越的二手车价钱，，车况好一点的通例也要十二三万。。 。。丁酩说，，极越 07 和极氪 001 是一样的底盘，，以是他对车的机械性能、三电质保都较量有信心，，“就把极越当成极氪开”。。 。。
27 岁的林林和男友生涯在北京，，去年秋天带着三只生病的兔子频仍打车去宠物医院的糟糕体验，，让他们下刻意买车。。 。。他们的目的是选一辆空间大、智能化水平高、颜值高的电动轿车，，研究了一圈，，心动的车型倒是有许多、也包括极越 07，，但全都凌驾了预算。。 。。
林林在一家汽车媒体事情，，去年 11 月关于极越陷入谋划危；；奶翟嚼丛蕉啵，她判断应该很快就有 “抄底买车” 的时机。。 。。
“我们最先等，，等它爆雷，，就可以捡自制了。。 。。” 林林说。。 。。12 月中旬，，极越的生死已基本确定，，网上泛起一大批甩车的人。。 。。林林和男友第一时间寻找合适的目的，，年底前看上了一台车——车主 11 月刚在武汉提车，，只开了 1000 多公里，，在把价钱谈到合适的 14.3 万元后，，他们赶到武汉取车，，还找了一家验车机构陪同。。 。。
“车特殊新，，没出过什么问题。。 。。” 他们获得一个知足的结论。。 。。
广西钦州的 95 后小于，，也是较早一批趁哪吒传出倒闭新闻就决议脱手买车的人。。 。。去年 4 月哪吒 L 上市，，小于试驾后很是知足，，但碍于价钱没能连忙买下。。 。。这也是哪吒最后一个爆款车型，，上市 35 天订单量凌驾 3 万辆，，然而 10 月份哪吒被传出资金链断裂的新闻。。 。。
哪吒在钦州外地的经销商至今仍在谋划，，只是改成混着别的品牌一起卖。。 。。小于一连关注着价钱转变。。 。。今年 1 月，，他终于等来更大的优惠，，决议脱手。。 。。多方比照后，，小于在 200 多公里外的玉林找到一家优惠力度最大的门店，，就坐火车去玉林市买车。。 。。叠加置换津贴后，，相当于花 10.2 万买到了原价 15.99 万的哪吒 L 增程版顶配，，门店还送了一年包管。。 。。
90 后李博是哪吒老车主，，原本他并无换车妄想，，手里的哪吒 U 开了 3 年依旧皮实，，二手价也贬值厉害。。 。。但今年他在车友群里听说，，哪吒 U 在外洋市场卖得很好，，以是车商开出的收购价从去年的 4 万多已涨到了 6.2 万。。 。。
与哪吒 U 2022 款同期上市的比亚迪元 PLUS，，现在二手成交价为 5-8 万元，，由此来看哪吒 U 的二手行情并不输元 PLUS ，，并没有受到公司爆雷的影响。。 。。
卖掉哪吒 U 后 ，，李博换购了一台顶配版的哪吒 L 库存车。。 。。经销商优惠了 5 万多，，再加上以旧换新津贴，，他自己 这次置换只花了 2 万多元。。 。。李博说，，再次选购哪吒主要照旧由于自制，，至于危害，，他自己 “开了 3 年哪吒 U 没有遇到特殊糟心的事情”，，以是照旧愿意相信品牌。。 。。
海内新能源车市场的残酷竞争，，让车企们卷价钱、卷设置，，现在的电车每款都是越级设置、台台都是大满配，，大降价后的爆雷车单看设置更是 “无敌的保存”。。 。。
14 万级的极越 07 拥有 C 级空间、大电池、顶级的智能化体验，，以及和 25 万级的极氪 001 同源的架构与底盘，，10 万级的哪吒 L 增程版用上了比 24.98 万起步的理想 L6 还大的电池，，纯电续航有 300km，，配备双联屏车机、零重力座椅和冰箱，，两款车在各自的价钱区间都无出其右。。 。。
“看过车后就不想思量别的车了，，脑子想的都是怎么买、买回来妥不稳当。。 。。” 成都车主 Sion 是一个 00 后，，他在 7 月尾从外地车商那里提到一辆极越 07 库存车，，裸车价钱 14.2 万元，，比吉祥工厂渠道又自制了 1 万元。。 。。他对自己的选择很知足，，拍了一条短视频发在网上，，收到两种截然差别的评价。。 。。一种虽然是不解——为什么会有人愿意花十多万买一辆爆雷车？？？？？另一种则是向他求问购车渠道。。 。。
官方渠道没了，，那里还能买到爆雷车
车企爆雷后，，经销商关店、替换门庭，，库存车转卖至其他渠道，，在外地通俗线下门店里不常见。。 。。
徐琛原是哪吒销售系统的员工，，去年在察觉公司谋划出了问题后去职，，与朋侪合资经销新能源车。。 。。今年 3 月以来，，他发明依然有许多消耗者在找哪吒的车，，而他之前熟悉的一些哪吒经销商的手中仍有卖不掉的库存车。。 。。于是，，徐琛就做起了销售库存车的生意，，他的货源来自天下各地的哪吒门店，，客户也来自天下各地。。 。。
每台车比原价优惠 5.8 万元，，一个月徐琛最少也能卖出二三十台，，多的时间能卖五六十台。。 。。许多哪吒经销商和徐琛是朋侪，，他开出的收购价通情达理，，一台库存车的利润或许只有两三千元，，但纵然云云，，对上游的经销商而言，，甩卖一台车照旧得亏 4、5 万。。 。。徐琛知道，，他们中有些人留在哪吒账上的车款有万万元级别，，损失很重。。 。。
“最近市面上也就 100 来台车了。。 。。” 据徐琛相识，，现在天下剩余的哪吒库存车已经未几，，工厂里或许尚有三四百台制品车和六七百台缺件车，，但这批车暂时被扣在工厂里出不来。。 。。
徐琛为继续销售库存车而保存的一家哪吒门店。。 。。
受车企暴雷影响的，，除了经销商尚有工厂。。 。。为极越生产车辆的吉祥工厂，，今年三、四月份着手处置惩罚手中约莫九百台库存车，，早先仅面向员工出售，，但由于定价高一直没有卖出去，，6 月之后最先面向外部销售，，由吉致汽车金融认真。。 。。
他们在社媒上发帖宣传，，吸引到了一批尝鲜用户购置，，这些用户又发帖反。。 。。，推高了极越库存车的曝光量。。 。。
丁酩就是在小红书上看到吉祥工厂发的帖子，，但发帖账号并未举行官方认证，，难以区分真伪。。 。。为了让自己定心，，丁酩专程跑了一趟吉致金融在上海的办公室，，面扑面跟对方确认后才相同买车的下一步。。 。。
因吉致金融的员工也是第一次卖车，，对种种流程和手续都不熟悉，，丁酩提出愿意去宁波的制造基地直接提车，，顺便帮他们跑通第一次交车的流程：从签条约、付款、办理临牌到交税和开发票。。 。。按行业习惯，，新车一样平常都是经销商跟包管公司举行相助，，不可对小我私家直接出保单，，但这辆爆雷车的包管需要丁酩自己解决。。 。。
在爆雷公司关闭官方销售渠道后，，大大都车主们都是像丁酩一样，，在社交平台或汽车论坛这些非官方渠道寻找爆雷车的线索，，他们需要自己甄别这些鱼龙混杂的渠道、货源以及质保售后的可靠性。。 。。许多货源都在异地，，车主看不到实车也是个问题。。 。。
人在武汉的李博和一个江苏车商在网上谈好价钱后，，对方提出要先付定金，，这让李博很犹豫，，他曾听说过有人在线上买爆雷车受骗了定金的事。。 。。恰恰这个经销商有批货源要从四川拉到浙江，，赞成板车途经武汉时让李博现场看车，，知足就直接提走。。 。。李博这才顺遂买到了新车。。 。。办理以旧换新津贴的历程，，也让他费了些功夫，，最终他从浙江领到了近 2 万元的异地购车津贴。。 。。
更多的人没有李博这么幸运，，他们只能自己跨省提车。。 。。板车运送也是一个选择，，但运费不低，，Sion 探询过从宁波运到成都大提要 2000 元。。 。。
今年有换车妄想的张勤，，看到吉祥工厂直销库存车的新闻后才第一次深入相识极越 01，，但他担心库存车恒久不必、停在外面风吹日晒。。 。。张勤尤其看重电池清静，，吉祥工厂允许库存车经由按期维护，，电池康健度 100%，，但不提供检测报告。。 。。最终，，张勤照旧不敢实验，，选择了一辆价钱更优惠的二手极越，，他从宁波赶到厦门提车，，车商向他提供了检测报告，，显示电池康健度有 98.6%。。 。。
徐琛提到一些不易被察觉的 “坑”。。 。。好比哪吒的车机系统，，仅支持半年限期的暂时激活，，而终身激活需要有官方权限的哪吒经销商才华办到。。 。。一些车商卖给用户时只暂时激活了车机系统，，这批车在半年后会用不了车机，，以是车主要在门店确认完成了终身激活、最好还要拿到一个截图证实。。 。。别的，，他还提醒，，之前有一批缺件的库存车流到市。。 。。，有的门店会自己找配件补齐再售卖，，虽然质量危害不大，，但装配工艺差别可能会导致后期车辆异响的问题。。 。。
只要能开上 3、5 年就不算亏损
买爆雷车的车主大多是年轻人，，他们都曾被身边亲戚朋侪劝说 “这个公司都倒闭了，，怎么还买它的车”。。 。。
但这些车主普遍以为品牌爆雷只是谋划蜕化了，，而非产品欠好。。 。。他们也在赌一种概率——棘手的质量问题是小概率事务，，只要开车小心一点，，就不会有太多售后问题。。 。。
Sion 买车的车商并不提供售后营业，，他向极越官方指定领克门店咨询，，对方也无法给到他准确回覆。。 。。他左右权衡，，想到纵然没有质保，，车损险也可以给三电提供一层包管，，最终照旧买了车。。 。。
00 后的四川车主 Sion 今年 7 月尾买到一台极越 07 的库存车。。 。。
电车更新换代快，，年轻的车主们不会以 8 到 10 年的使用时长来要求电车。。 。。在他们看来，，只要能稳固开上 3、5 年而三电不出大问题，，这就不是一笔亏损的生意。。 。。
小概率事务一旦爆发，，就会酿成大贫困。。 。。一些极越车主在公司爆雷后曾遭遇车辆包管定损难、保费上涨的问题。。 。。爆雷车的维修贫困是很难找到全新配件。。 。。昔时销量大的车型相对还好说，，遇到适合的拆机件的时性能大一些。。 。。
哪吒老车主穗雯开的一款哪吒 U 今年正好 3 年，，充电充不进去才发明是充电机坏了且只能换件。。 。。若是哪吒公司还在，，三电有质量问题应该终身免费替换。。 。。现在穗雯只能花 4000 元自费修车，，换到的二手充电机，，照旧从一辆泡水的报废车拆下来的，，而修车门店拒绝对拆机件提供质保。。 。。她保存了从自己车上拆下来的充电机，，想着若是哪吒能重组乐成，，也许尚有时机继续享受终身三电质保。。 。。
极越的质保与售后有吉祥兜底，，情形比哪吒要好不少。。 。。爆雷之后，，极越通过官微还在一连宣布通告，，逐步解决遗留问题，，其中售后保修保养效劳由领克接受。。 。。但后者也花了泰半年才起源理顺与极越的售后相助。。 。。8 月，，领克体现，，维修配件价钱坚持稳固，，配件期待时间约莫为 20 天左右。。 。。
别的，，极越近期将蹊径救援效劳时长升级为 7x24 小时全天候响应，，并妄想今年下半年还将推送最新版的辅助驾驶系统。。 。。
比极越、哪吒更先一步爆雷的高合，，已停产一年半，，但仍有新车主加入。。 。。成都人赵云花了不到 15 万买下一辆二手高合 Y，，顺遂在高合 APP 里挂号为车主，，很快就有高合客服自动联系，，为他拉了专属的售后群。。 。。群里一共有 5 小我私家，，赵云确认其中有 4 位都是高合的事情职员，，包括工程师。。 。。他一样平常在群里问问题，，客服的响应很快，，“基本能在一小时内回复”。。 。。另外，，成都会里尚有一家高合官方售后效劳中心 ，，免费给他的车提供了首次保养。。 。。
高合、极越与哪吒虽然都已爆雷，，但三者都没有走向倒闭，，仍在维持小规模运营、寻找资金重组。。 。。哪吒虽已阻止造车，，但至今仍有 400 余人在职，，刚于 8 月初宣布通告招募重整投资人，，据阿里资产平台显示，，其意向投资人多达 70 名。。 。。
一位斥资 23 万买了高合 Z 的车主告诉我们，，他名下已经有两台疾驰、一台特斯拉，，他说，，“买 Z 这台车的人，，一样平常家里都好几辆车，，基础不在乎售后，，买它是由于悦目、原创。。 。。”
年轻一代的消耗者一方面显着更偏幸科技感十足的电车，，但他们对品牌却没有太多忠诚度。。 。。在他们眼中，，电车不像油车拥有发念头、油箱等重大机械，，产品结构较为简朴，，售后维修保养无非只有电池、电机这两块需要特殊注重。。 。。
几十年的市场共识和成熟的供应链，，让油车建设了较量稳固的价钱系统，，好比一辆 A 级车大致就是 10 万-15 万，，B 级车在 20 万左右，，豪华品牌 30 万起。。 。。消耗者关于 “差别品牌差别级别车或许几多钱” 有明确预期，，这就是所谓的价钱锚点。。 。。
这些围绕于油车的市场秩序，，在现在的新能源汽车领域还未成形。。 。。由于电车焦点手艺自己较量简朴，，厂商需要靠堆砌设置来让产品进入一定的价钱区间。。 。。
以新势力为代表的新能源汽车品牌，，一经很起劲地想要定位出一套清晰的产品系统和对应的价钱带。。 。。但随着价钱战一直升级，，不但新车定价一再下探，，厥后在无法果真直接降价的情形下，，“增配” 又成了另一种变相打价钱战的手段，，导致原本只属于高端车型的设置——大电池、高级辅助驾驶、高清大屏、零重力座椅、后轮转向，，陆续泛起在低价钱带的车型中。。 。。以华为智驾为例，，在一年内就新增了凌驾 10 款外部相助车型，，算上自己的 “五界”，，从十几万到上百万均有笼罩。。 。。
已往，，为了不影响品牌定位，，古板主机厂之间针对同级别车的竞争恒久保存一定的默契，，不会容易突破价钱带。。 。。 这样的默契，，在现在的新能源车市场尚未建设起来。。 。。品牌的价钱带界线不敷清晰，，对应于消耗者选购电车的价钱心智区间也注定是模糊的。。 。。
为什么爆雷车会受到年轻消耗者的追捧？？？？？由于他们的价钱锚点更多建设在车的外观设计和设置自己，，而不是品牌。。 。。他们会拿着自己花十几万买到的车，，去和二十几万的车型的详细设置做比照，，而感受自己的选择很是；；。。 。。
责任编辑：杨赐