天天穿梭于美国高速公路系统的数千辆半挂卡车，，都隐藏着一个神秘：它们的装载率仅 约为 50%
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　　总部位于旧金山的首创公司 Oway，，正聚焦于一种更细分的商业模式，，其定位更贴近 “货运版优步”，，尤其针对效率最低的远程运输线路
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。。。。不过，，该公司以为，，这种模式的规模足以扩大到对美国经济爆发影响
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　　Oway 建设于 2023 年，，获得了创业孵化器 Y Combinator（简称 YC）和投资机构 General Catalyst 的支持
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。。。。为实现上述目的，，该公司近期完成了一轮 400 万美元的种子轮融资
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。。。。首创人菲利普?纳贾福夫（Phillip Nadjafov）向科技媒体 TechCrunch 体现，，投资者之以是认可 Oway 的理念，，是由于其公司已通过新旧手艺的巧妙连系，，将美国境内托盘货运本钱降低了 50%
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　　虽然，，其中少不了人工智能手艺的助力 ——Oway 开发的机械学习系统，，可资助匹配货物与卡车的空箱空间，，并妄想便捷的目的地（或短途绕行蹊径）
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。。。。别的，，Oway 还将货运相关的标准运输票据与包管文件流程实现了自动化
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　　但 Oway 这套 “货运拼单” 模式得以落地，，焦点在于全美卡车普遍装置的 “电子日志装备”（Electronic Logging Devices，，简称 ELDs）
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　　约莫十年前，，美国政府强制要求卡车装置 ELDs，，旨在通过取代质芯车日志，，提升货运清静性与效率
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。。。。这一行动使得货主和司机更难规避联邦政府关于最长驾驶时长的划定，，理论上可镌汰司机疲屈驾驶的情形
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　　不过，，许多司机对 ELDs 心存不满，，担心其组成太过监控
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。。。。尚有证据显示，，该装备允许的清静效益可能被 “激进驾驶行为增添” 所抵消 —— 由于司机难以再虚报驾驶时长，，为赶时间可能会选择更冒险的驾驶方法
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　　只管保存争议，，ELDs 仍是 Oway 营业模式的基石，，由于这类装备能实时追踪卡车的准确位置
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　　借助这一信息，，Oway 可与货主相助，，确定靠近既定运输蹊径的货运目的地
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。。。。纳贾福夫体现，，卡车货箱通常保存空舱空间，，此时 Oway 能资助客户以远低于通例的本钱，，将货物装入这些空舱
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　　Oway 称，，通过这种模式，，从洛杉矶抵达拉斯运输一个重量缺乏 2000 磅（约合 907 公斤）的托盘，，本钱可从约 220 美元降至最低 60 美元
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　　“没须要为了获得优惠运价，，就非得租用一整辆 50 多英尺（约合 15.2 米）长的卡车来运输货物横穿天下，，” 他说，，“只要你有一个凌驾 100 磅（约合 45 公斤）的包裹需要跨州运输，，借助目今手艺，，现在就应该能实现
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。。。。而这正是美国货运行业面临的一浩劫题
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　　纳贾福夫以为，，这种供需错配不但推高了运费和消耗品价钱，，还导致碳排放增添，，以及卡车司机期待时间延伸
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。。。。他体现，，Oway 已着手解决这一问题，，现在正与几家拥有数千辆卡车的大型企业相助，，但因对方要求暂时保密，，暂无法透露详细相助方名称
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　　凭证纳贾福夫的说法，，Oway 的商业模式融合了美国卡车货运两大主流模式的优势
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　　第一种是 “整车货运”（Full Truckload），，即卡车货箱装满简单货主的货物，，通常从起点直达终点，，运输速率快但价钱较高
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　　第二种是 “零；；踉恕保↙ess-Than-Truckload），，即多个货主共享统一辆卡车的空间，，本钱更低，，但运输时间更长 —— 由于货物往往需要在多辆卡车与客栈之间转运，，才华抵达最终目的地
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　　纳贾福夫允许，，Oway 既能实现整车货运的速率，，又能兼具零；；踉说谋厩攀朴胛扌靶
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。。。。别的，，通过在直达远程蹊径上运输更多货物，，货物无需在卡车与客栈之间重复装卸，，破损危害也会显著降低
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　　纳贾福夫强调，，Oway 的所有营业均以 “去中心化” 模式开展 —— 这意味着公司不会试图买断整辆卡车的货舱空间，，甚至还会与行业内的其他货运署理相助，，同时效劳于承运商与货主
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　　“我们希望 Oway 坚持无邪性，，未来有一天，，新的企业和行业能基于这套基础设施的立异应用而降生
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。。。。” 他说
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　　纳贾福夫体现，，已有其他国家的企业向 Oway 表达了相助兴趣，，但现在这家首创公司仍聚焦于美国市场 —— 部分缘故原由是 Oway 团队仅 12 人，，规模有限；；另一主要缘故原由则是美国经济对卡车货运的高度依赖
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　　“卡车货运是一个价值万亿美元的行业，，而空舱问题自己就造成了 1000 亿美元的损失，，” 他说，，“我以为，，未来 10 年，，这将为美国整个商业与物盛行业带来极具厘革性的影响，，由于我相信，，这种模式最终将成为大大都企业运输货物的默认选择
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责任编辑：郭明煜