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美国国税局（Internal Revenue Service，，IRS）宣布的新指引确实为电动汽车买家提供了一定无邪性 —— 纵然在 9 月 30 日的阻止日期之后提车，，仍有可能享受抵免。。但一旦这些订单完成交付，，电动汽车库存的去化将变得十分艰难。。
“以是我以为，，第三季度电动汽车销量可能会小幅上升，，或者至少坚持强劲势头，，缘故原由很简朴：有意购车的消耗者会赶在 9 月 30 日阻止日期前下单，，”iSeeCars.com的执行剖析师卡尔?布劳尔（Karl Brauer）向雅虎财经体现。。
但在阻止日期之后，，销量将大幅下滑。。
布劳尔称：“我以为，，届时我们会看到销量泛起相当大的降幅。。我预计，，9 月 30 日激励政策到期后，，美国电动汽车市场份额会连忙跌 至 4% 以下，，到 2026 年头可能稳固在 4% 左右。。”
现在美国电动汽车市场份额为 9.1%，，4% 的市场份额相当于目今水平的一半。？？？？？伎怂蛊担–ox Automotive）报告显示，，受消耗者赶在税收抵免到期前购车的推动，，8 月电动汽车需求激增，，市场份额升至 9.1%，，当月销量同比大幅增添 20%，，售出逾 13 万辆电动汽车。。
布劳尔曾在埃德蒙兹（Edmunds）担当 19 年主编，，还曾在凯利蓝皮书（KBB）旗下的 Autotrader 等媒体担当执行出书人。。他以为，，至少与其他研究效果相比，，电动汽车行业目今形势严肃。。
去年，，加州大学伯克利分校教授约瑟夫?夏皮罗（Joseph Shapiro）开展的一项剖析显示，，若作废联邦电动汽车税收抵免，，美国电动汽车销量将较保存抵免政策的情形下降 27%。。
不出所料，，受消耗者争相享受激励政策的推动，，通用汽车周二报告称，，其 8 月电动汽车销量创下月度新高 —— 旗下雪佛兰（Chevy）、凯迪拉克（Cadillac）和 GMC 品牌共售出逾 2.1 万辆电动汽车。。
通用汽车北美区高级副总裁邓肯?奥尔德雷德（Duncan Aldred）在一份声明中体现：“毫无疑问，，9 月 30 日税收抵免到期后，，下季度电动汽车销量会下降，，市场可能需要数月时间才华恢复正常。。短期内，，电动汽车市场规模险些肯定会缩。。，我们不会太过生产。。但我们仍相信，，通用汽车能够继续扩大电动汽车市场份额。。”
iSeeCars 的布劳尔以为，，通用汽车及其他车企将通过降价牺牲利润率，，以维持销售势头。。
布劳尔说：“各人可能还记得，，几年前通用汽车曾因售出车辆数目抵达上限，，耗尽了 7500 美元的税收抵免额度，，其时他们直接将纯电动车型 Bolt 等的价钱下调了 7500 美元。。以是，，我们可以看看此次激励政策到期后，，车企是否会推出类似的降价步伐。。”
现在，，纯电动汽车制造商路西德（Lucid，，股票代码：LCID）已体现，，税收抵免到期后，，将为其电动汽车提供 7500 美元折扣，，以刺激销量。。
但对美国本土车企而言，，消耗者失去联邦税收抵免只是白宫对电动汽车行业 “双重攻击” 的其中一环。。联邦政府还将缩减在美国本土生产电动汽车的激励步伐，，同时作废对车企的处分政策 —— 已往，，车企若生产燃油车，，需向特斯拉等企业购置排放额度，，现在这一处分已不复保存。。
布劳尔体现：“别忘了，，车企将失去生产电动汽车的动力。。所有迹象都批注，，与‘若电动汽车销量缺乏将面临处分’相关的规则和处分步伐也将作废 —— 云云一来，，车企在销售电动汽车方面，，既没有‘胡萝卜’（激励），，也没有‘大棒’（处分）。。”
责任编辑：郭明煜