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　　中新网北京8月21日电(记者 陈溯)浓雾、团雾和蹊径结冰等交通高影响天气怎样强化监测预警
？？？交通气象监测装备怎样低本钱大面积布设
？？？交通气象监测装备布设、应用、维护等怎样治理
？？？

　　克日，，，中国气象局联合公安部、交通运输部体例的《集成式交通气象监测仪手艺要求》和《集成式交通气象监测仪测试纲要》正式印发，，，标记着中国气象局在统筹交通气象行业治理方面迈出坚实一步。。。

　　2024年2月23日7时许，，，江苏省苏州市工业园区娄江快速路高架段，，，因蹊径结冰，，，上百辆车爆发碰撞事故，，，造成严重拥堵；；2023年11月，，，安徽、江苏等地泛起浓雾天气，，，多地高速公路收支口关闭，，，大宗车辆滞留，，，造成交通拥堵……在天气转变配景下，，，怎样预防卑劣天气给交通出行带来的倒运影响，，，成为公安交管部分和气象部分派合面临的难题。。。

　　交通这条“大动脉”，，，必需确保清静、通畅、高效，，，需要精准、实时、有用的交通气象效劳包管。。。可是，，，我国交通气象效劳整体还处在起步阶段，，，作为开展交通气象营业基础的监测能力也相对薄弱。。。

　　据天下公路交通视察能力视察评估报告统计，，，现在我国专业交通视察站漫衍不均，，，对浓雾、团雾和蹊径结冰等高影响天气监测能力缺乏，，，无法知足需求。。。“其中很大缘故原由是交通气象监测装备布设严重缺乏，，，急需增添站点数目和密度。。。”中国气象局综合视察司司长方翔介绍。。。

　　“实践发明，，，古板的交通气象监测装备保存种类繁杂、质量狼籍不齐、装置重大等突出问题，，，并且价钱偏高，，，难以在天下推广布设，，，在一定水平上阻碍了交通气象营业的生长。。。”江苏高速公路联网运营治理有限公司大数据应用研究所所长李楠道出交通气象监测装备推广布设的难题。。。

　　随着《手艺要求》和《测试纲要》的宣布，，，这种时势将被改变。。。“集成式交通气象监测仪与以往古板交通气象站的最大差别是集成化，，，要求装备既能够知足公路交通工程建设手艺要求和规范标准，，， 又要实现多要素传感器及相关电气部件的高度集成，，，内部各个传感器组件能够直接毗连到一个微控制单位上，，，实现数据的采样、处置惩罚和上传。。。同时，，，制造、布设和维护本钱也大幅降低。。。”交通运输部路网中心副研究员尹曦辉介绍。。。

　　驻足高水平科技自主自强，，，集成式交通气象监测仪在知足交通气象监测装备高标准要求和卑劣天气高影响路段优化营业高质量生长需求的条件下，，，从焦点主控部件到各个传感器均实现了国产化制造，，，在集成式交通气象装备领域实现自主决议、自主立异和自主生长。。。

　　“这两部规范性文件的出台恰逢其时，，，小型化、细腻化、规范化、高性价比的集成式交通气象监测装备不但有利于交通气象装备工业升级，，，还为后续天下规模内开展卑劣天气高影响路段优化提升事情涤讪了基础。。。”公安部蹊径交通清静研究中心研究员孙广林介绍。。。

　　交通气象效劳事情点多面广，，，作为效劳基础的交通气象监测站也涉及数据标准、站点选址、电力供应、维护保养等多方面问题，，，需要多部分协作，，，指导交通行业气象统筹生长、有序生长、周全生长。。。

　　2020年，，，公安部和中国气象局联合开展卑劣天气交通预警处置惩罚试点事情。。。作为试点省份之一，，，江苏省气象部分和公安部分在徐州开展深度相助，，，探索建设卑劣天气交通预警处置惩罚全营业流程，，，最终形成交通气象效劳“江苏计划”和“徐州样板”。。。

　　随后，，，公安部、交通运输部、中国气象局决议在天下31个省(自治区、直辖市)开展卑劣天气高影响路段优化提升事情，，，2022年、2023年、2024年划分选取了天下108条、110条、123条卑劣天气高影响路段推广应用试点效果。。。

　　2024年2月4日，，，中国气象局、公安部、交通运输部联合印发《关于深化高速公路卑劣天气高影响路段优化提升事情的指导意见》，，，启动小型化、细腻化、规范化、高性价比的集成式交通气象监测装备相关手艺标准的研究事情。。。

　　为此，，，三部分多次召开专题聚会，，，气象部分作为交通气象效劳的要害支持单位，，，认真强化交通气象监测预告预警能力，，，推进交通气象手艺标准的研究与制订，，，确保标准与现实需求相顺应。。。公安部分作为蹊径的清静治理者，，，认真确认卑劣天气爆发时的危害隐患路段，，，对站点建设位置和装备功效需求等方面提出建议。。。交通部分作为蹊径的运营者，，，将在后续装备装置安排，，，运营维护等方面提供可靠支持。。。