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CHIsex车险“中国计划” 赋能汽车工业“生态出海”

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CHIsex车险“中国计划” 赋能汽车工业“生态出海”

2025-08-20 08:56:23 泉源：CHIsex 作者：林立妃责任编辑：林承翰

2025-08-20 08:56:23　泉源：CHIsex加入互动

市场念兹在兹，，，，效劳必有回响。 。。《证券日报》记者相识到，，，，海内包管机构正通过多种模式赋能中国汽车工业“生态出海”。 。。虽然，，，，受制于诸多客观因素，，，，险企在支持新能源汽车“出海”方面，，，，仍有较长的路要走。 。。

汽车与保单双双“出海”

近年来，，，，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。 。。据中国汽车工业协会披露，，，，2023年、2024年及2025年上半年，，，，中国新能源汽车出口划分达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，，，，同比增添77.6%、6.7%和75.2%。 。。

随着出口快速增添，，，，我国新能源车企最先越发注重效劳系统外地化建设，，，，这也对新能源汽车外洋包管效劳提出了更高要求。 。。

其他外洋市场也保存同样的问题。 。。记者视察发明，，，，不少购置中国新能源汽车的外洋车主，，，，在为中国新能源汽车购置包管时普遍遇到了外洋包管公司拒保、保费较高等问题。 。。好比，，，，一位购置了比亚迪海狮07EV的英国车主提到，，，，英国外地包管公司拒绝为其投保，，，，理由是“零件供应缺乏，，，，维修难题”。 。。

“别的，，，，我国新能源汽车工业在手艺和产能方面处于领先职位，，，，一些头部车企除了出口之外，，，，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，，，，这就需要海内包管公司提供相关配套效劳。 。。我国险企的新能源车险实践履历较为领先，，，，能够为新能源汽车工业‘出海’提供有力支持。 。。”曾在多家险企任职、现为燕梳新学堂首创人的施辉体现。 。。

市场有需求，，，，海内包管公司最先起劲行动。 。。

“新能源汽车‘出海’是争取国际工业 产品高地的焦点战略偏向。 。。新能源车险‘出海’补齐了车企境外全链路包管的主要一环。 。。”中国太保产险相关认真人体现，，，，从包管业视角来看，，，，目今国际金融企业的境外保费占比可达30%至40%，，，，其中外洋车险是主要组成部分。 。。而海内险企境外分入保费占比偏低，，，，车险领域近乎空缺，，，，新能源车险“出海”为境内险企境外保费创收开发了全

安盛天平总精算师、首席定价官兼上海再包管运营中心总司理殷兆男增补说，，，，中国新能源车险“出海”的价值还体现在多个维度：在助力手艺输出升级方面，，，，海内包管公司成熟的数字化定价模子在外洋市场验证优化，，，，可以反哺本土产品立异；；在引领行业标准方面，，，，可推动全球包管标准协同。 。。

多路径齐头并进

车险“出海”对我国汽车工业结构外洋市场十分主要，，，，但现在来看，，，，我国险企承保外洋保单仍囿于诸多限制条件。 。。

究其缘故原由，，，，殷兆男体现，，，，一方面，，，，海内与外洋市场羁系情形差别，，，，各国包管规则差别大，，，，海内险企“出海”的合规本钱高；；另一方面，，，，海内险企在外洋市时势临效劳链断层、效劳网络缺失、展业本钱高等逆境。 。。

在此配景下，，，，险企正多途径实验“出海”。 。。以中国太保产险为例，，，，该公司相关认真人对《证券日报》记者体现，，，，在上述相助案例中，，，，中国太保产险提供危害包管与手艺支持，，，，三井住友肩负本土承保效劳，，，，中怡经纪认真产品设计及再保生意，，，，通过太保产险临港再包管运营中心实现跨境再包管分入生意。 。。

殷兆男也提到，，，，安盛天平接纳“全球资源本土适配”的协同模式，，，，助力新能源车险“出海”。 。。

车车科技首创人兼CEO张磊对《证券日报》记者体现，，，，海内险企还可以携手包管科技平台，，，，通过较强的系统化效劳能力，，，，在新能源汽车工业“出海”历程中饰演“手艺效劳商+承保方”的双重角色。 。。

别的，，，，记者相识到，，，，一些车企通过设立自保公司，，，，助力新能源车险“出海”。 。。例如，，，，克日上海汽车集团股份有限公司在香港建设专属自保包管公司。 。。对此，，，，香港包管业羁系局有关认真人对《证券日报》记者体现，，，，我国新能源汽车等“新三样”在“出海”时，，，，面临的危害类型会更为重大，，，，建设自保公司有利于企业通盘监察这些危害，，，，提升企业内部的危害治理能力。 。。

整体来看，，，，险企正通过多维路径起劲实验承保外洋保单，，，，但承保广度和深度还远远不敷。 。。未来，，，，仍需更多险企加入车险“出海”。 。。

中国太保产险相关认真人体现，，，，险企应优先聚焦于当下中国车企投资建厂的重点市场，，，，以此作为突破口夯实基。 。。唬煌，，，，可以将海内积累的焦点手艺优势作为“出海”的焦点竞争力，，，，实现履历的有用输出和外地化适配。 。。

殷兆男建议，，，，一方面，，，，海内险企要深化车企协同，，，，推动驾驶数据共享与维修网络共建，，，，提升危害治理精度；；另一方面，，，，要动态举行产品迭代，，，，连系外地化需求，，，，开发场景化承保计划。 。。

关于新能源车险“出海”后的恒久妄想，，，，中国太保产险相关认真人体现，，，，一方面，，，，险企可以联动金融机构打造“信贷+包管”一站式解决计划，，，，降低车企外洋融资本钱与谋划危害；；另一方面，，，，起劲加入国际标准建设，，，，并协助车企在外洋生产基地建设本土化维修手艺中心与备件供应链，，，，从基础上降低理赔本钱，，，，形成“中国计划”引领的跨境车险新生态。 。。

在受访人士看来，，，，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借力包管加速国际化结构；；包管机构能够开拓增量市场。 。。不过，，，，若要真正买通汽车工业“生态出海”路径，，，，仍需各方一连起劲。 。。

责任编辑：张文

【编辑:林承翰 】

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