暑运时代，，高温叠加 暴雨，，让南方地区不少车站进入蒸煮模式。
。。。。45摄氏度的高温下，，游客和列车的用水量都大幅增添，，谁为高铁“解渴”
？？？追随记者的镜头去广州南站寻找谜底

　　下昼三点半，，是广州南站的客流岑岭期。
。。。。暑运以来，，车站天天到发游客凌驾62万人次，，接发列车875列。
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　　穿行在麋集的车流、人流中，，记者感受到股道间热浪翻腾，，此时温度已经抵达45.4摄氏度，，进站列车的空调还在一直倾轧热风，，46岁的上水班班长邓俊峰和工友们冲进热浪中，，给列车加水。
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　　邓俊峰告诉记者，，平时每列车运行一趟用水5吨至6吨，，进入炎天，，游客饮水、列车自身耗水量都在增添，，他们每趟车要多加2吨到3吨水。
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　　G810次列车进站，，核对车次无误后，，他拖着长长的水管一起小跑来到列车注水口，，手腕发力一拧
。。。。，极重的枪头精准嵌入注水口，，现在汗水也正顺着他的面颊滚落。
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　　国铁广州局广州南站上水班班长 邓俊峰：像这种跨线列车，，一样平常只有10分钟的作业时间，，我们还要留出几分钟复检，，以是对卡卡湾厅作业要求也挺高，，作业强度也很是高。
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　　一趟车进站，，从车头走到车尾上水、再复检回来，，就要走上一公里。
。。。。邓俊峰和同事们，，从早上6点半一直干到深夜12点，，一趟接一趟的列车，，中心险些很少有停歇的时间。
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　　这条在邓俊峰手中拖拽的水管，，有20米长，，30多斤重。
。。。。弯腰、拉管、插管、注水，，每完成一组行动，，都是工装里的一身汗。
。。。。一天下来，，弯腰数百次，，走路3万多步，，这份藏在站台和高铁夹缝中的辛勤，，给万万游客送去了旅途的恬静和清凉。
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　　国铁广州局广州南站上水班班长 邓俊峰：少拧紧一圈阀门，，就有可能影响游客的用水，，慢30秒拔管，，就有可能影响整条干线的调理，，而我们上水工要做的就是，，当游客按下用水键时，，水量永远富足。
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