台湾绝版四级,
文/陈昊星
8月，，，，，，多家新势力车企麋集宣布小改款或换代车型，，，，，，新款在智能化设置、续航性能和车身设计等方面有显着提升，，，，，，定价却更为亲民。。。。
好比，，，，，，蔚来新款ES8起售价由老款的52.8万元直降至41.68万元，，，，，，降幅靠近9万元；； ；；；2025款小鹏新P7入门版也在性能大幅升级的情形下，，，，，，比老款自制了3000余元。。。。
新车型“物美价廉”，，，，，，对消耗者而言无疑是利好，，，，，，但关于已购老款车型的车主来说，，，，，，却意味着二手车加速贬值。。。。新能源汽车的保值率问题逐渐成为行业和市场的关注。。。。
新能源车保值率下滑
综合梳理中国汽车流通协会今年以来的月度汽车保值率报告显示，，，，，，2025年1至7月时代，，，，，，插电式混淆动力车型三年车龄的保值率平均在40%至47%之间，，，，，，纯电动车型则维持在42%至45%之间。。。。
协会也指出，，，，，，7月电动车保值率的小幅下滑，，，，，，与新车频仍换代有直接关系。。。。
反观古板燃油车，，，，，，其三年车龄的保值率基本维持在50%以上，，，，，，其中一些细分车型，，，，，，如MPV、中大型轿车和SUV，，，，，，普遍能坚持在55%以上。。。。
在北京五方天雅汽车效劳园从事二手车生意营业已有6年的张浩接受中国新闻社国是直通车采访时直言，，，，，，相比新能源车，，，，，，更愿意收燃油车，，，，，，由于燃油车相对来说禁止易赔钱。。。。新能源车受国家层面种种津贴政策影响较大，，，，，，津贴随时可能调解，，，，，，价钱也不稳固，，，，，，这让二手车商在收车时很难掌握。。。。
他坦言，，，，，，做新能源二手车想赚钱，，，，，，唯一的步伐就是缩短生意周期。。。。“(二手新能源车)必需快进快出，，，，，，在手里待得太久，，，，，，肯定会赔钱。。。。”
至于品牌选择，，，，，，张浩说自己更倾向于收购特斯拉、理想这样的头部新势力车型，，，，，，而不太愿意收购古板燃油车企的电动车。。。。
他诠释，，，，，，由于古板燃油车企造的电动车，，，，，，大多是油车架构改的，，，，，，俗称‘油改电’，，，，，，市场份额也不如国产新势力。。。。续航能力、智能化设置往往比不上国产新能源，，，，，，效果就是新车价钱一直下探，，，，，，二手车价钱自然也欠好估，，，，，，以是遇到这种车子，，，，，，除非特殊特殊自制，，，，，，要不然绝对不思量收车。。。。
乘联会秘书长崔东树此前果真指出，，，，，，新能源汽车的保值率缺乏古板燃油车。。。。古板燃油车属于手艺成熟的机械产品，，，，，，耐用性强，，，，，，可使用15至20年，，，，，，而新能源汽车更靠近耐用消耗品，，，，，，其焦点部件如电池、芯片及其他电子模浚？楦禄淮杆，，，，，，容易过时，，，，，，整体使用寿命通常仅为8年左右。。。。
这也意味着，，，，，，燃油车依附手艺成熟、使用便捷、市场认可度高，，，，，，在二手车流通和价钱稳固性方面具有显着优势。。。。而新能源汽车在保值率与二手市场流通方面正面临日益突出的挑战。。。。
深层缘故原由仍是内卷和价钱战
新能源车的保值率缺乏燃油车，，，，，，这进一步袒露出新能源汽车快 速生长背后的结构性问题。。。。
多位受访专家指出，，，，，，汽车自己实质上是一种消耗品，，，，，，其固有属性决议了难以恒久坚持高保值率。。。。然而，，，，，，在新能源汽车领域，，，，，，车辆贬值速率显着快于燃油车，，，，，，其深层缘故原由主要在于市场供需失衡以及行业内卷加剧。。。。
中国都会交通协会副理事长张国华接受国是直通车采访时体现，，，，，，已往几年新能源汽车被列为“新三样”，，，，，，在政策勉励和资源推动下，，，，，，地方政府和企业纷纷加码投资，，，，，，导致泛起了一定的内卷和资源铺张，，，，，，加速了二手新能源车的贬值。。。。
若要缓解保值率下滑过快的问题，，，，，，行业必需首先解决内卷和价钱战的问题。。。。同时，，，，，，金融系统对二手车市场的支持力度缺乏，，，，，，贷款、分期和置换政策的不完善，，，，，，也间接影响了用户的恒久持有意愿。。。。
上海社科院研究员、南通大学长三角现代化研究院院长何建华指出，，，，，，新能源汽车的快速迭代和智能化特征，，，，，，使其在年轻消耗群体中泛起“快消品”特征，，，，，，三五年即可能被替换，，，，，，从而天生限制了保值率。。。。
在他看来，，，，，，新能源汽车保存多重因素导致车辆贬值加速：
首先，，，，，，新车价钱不透明，，，，，，加之智能化手艺快速迭代，，，，，，使得车辆在短期内迅速贬值；； ；；；
其次，，，，，，电池寿命有限且替换本钱高昂，，，，，，直接影响二手车价值；； ；；；
再次，，，，，，售后效劳系统尚不完善，，，，，，品牌招呼力和用户黏性也未完全建设，，，，，，导致消耗者对恒久持有缺乏信心。。。。这些因素叠加，，，，，，使二手车评估和市场定价难以形成稳固系统。。。。
提高行业利润与电池手艺是要害
据DearAuto统计，，，，，，中国18家上市乘用车企业中，，，，，，有13家实现盈利，，，，，，这13家企业2024年净利润总和为1226.77亿元人民币。。。。若将亏损的5家车企计入，，，，，，总利润将镌汰332亿元，，，，，，使得中国上市乘用车企业的整体净利润不到900亿元，，，，，，仅为丰田整年利润(2337亿元)的四成不到。。。。
张国华体现，，，，，，中国虽具有全球领先的制造产能，，，，，，但龙头车企的品牌影响力和盈利能力仍偏低。。。。在此名堂下，，，，，，企业多依赖降价竞争，，，，，，从而压缩了二手车价值。。。。
在他看来，，，，，，新能源汽车的保值率坚持康健水准需聚焦三方面：一是提升产品质量，，，，，，二是打造有影响力的品牌和效劳，，，，，，第三是完善金融支持系统，，，，，，尤其是供应链与残值金融。。。。唯有解决这些深层问题，，，，，，保值率才华逐步企稳，，，，，，实现康健生长。。。。
何建华以为，，，，，，新能源汽车保值率的提升焦点在于电池手艺的突破，，，，，，或通过完善电池接纳与换电的售后效劳系统来实现。。。。现在大大都车企仍主要关注提升电池能量密度和续航里程，，，，，，但这并未改变电动车电池自身的老化问题和续航衰减特征。。。。若是这一手艺瓶颈得以突破，，，，，，新能源汽车的保值率将迎来显著回升。。。。
别的，，，，，，现在首批新能源汽车进入换电与接纳的要害节点，，，，，，但电池替换用度仍然高昂，，，，，，这在很洪流平上抑制了二手市场活力。。。。
何建华以为，，，，，，未来车企若能建设标准化、可肩负的电池替换与接纳系统，，，，，，同时连系透明的定价和完善的售后效劳，，，，，，将有用提升消耗者恒久持有信心，，，，，，逐步稳固二手车市场，，，，，，从而为新能源汽车的流通生长打下基础。。。。