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工具问｜吴天、陈晓虎：中国都会轨道交通手艺出海为何当其时 ？ ？

泉源：看看新闻网网

2025-08-16 07:27:34

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中新社重庆4月16日电 题：中国都会轨道交通手艺出海为何当其时 ？ ？

——专访重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司总工程师吴天、林同棪国际(中国)副总裁兼总工程师陈晓虎

作者 张旭

从越南河内轻轨2号线到湖南出口墨西哥铰接式轻轨列车，，，近年来，，，中国都会轨道交通手艺吸引了海内外多方眼光。。。。 。

中国都会轨道交通手艺为何能够出海 ？ ？有哪些“先行者” ？ ？中国都会轨道交通手艺出海为何正其时 ？ ？克日，，，针对这些问题，，，重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司总工程师吴天、林同棪国际(中国)副总裁兼总工程师陈晓虎接受了中新社“工具问”专访。。。。 。

现将访谈实录摘要如下：

中新社记者：中国都会轨道交通手艺出海，，，有哪些“先行者” ？ ？

吴天：阻止2023年12月31日，，，中国共有55个都会开通运营都会轨道交通线路306条，，，运营里程凌驾1万公里。。。。 。重大的市场，，，增进了中国都会轨道交通手艺的快速生长，，，许多手艺及产品陆续出海。。。。 。

例如，，，中车株机已向欧洲、非洲和东南亚出口城轨车辆；；；；中车青岛四方已向巴西、斯里兰卡运送城轨车辆和内燃动车等。。。。 。

重庆是中国第一个生长跨座式单轨(以下简称“单轨”)系统的都会。。。。 。使用重庆单轨品牌、手艺、治理的优势，，，重庆企业与央企相助，，，配合加入越南河内、巴西圣保罗、印尼万隆、埃及开罗、泰国普吉岛、菲律宾宿务等外洋项目的单轨推广和投标。。。。 。

陈晓虎：近年来，，，中国都会轨道交通手艺依附着标准和产品等方面的综合实力优势，，，尤其是北京、深圳、上海等地的都会轨道交通企业乐成走向外洋，，，成为“中国标准”和“中国制造”的一张手刺。。。。 。

越南河内轻轨2号线是越南首条都会轻轨，，，也是中越两国共建“一带一起”的标记性项目。。。。 。该线路从设计、施工、验收到移交运营，，，周全接纳中国都会轨道交通工程标准。。。。 。

林同棪国际(中国)公司也在东南亚、非洲等地开拓市场，，，一些都会轨道交通项目正稳步推进。。。。 。

中新社记者：中国都会轨道交通手艺有哪些优势和独到之处 ？ ？为什么 ？ ？

吴天：现在，，，中国都会轨道交通不但工业规模、产品种类、手艺先进水一律处于全球前线职位，，，在清静性、可靠性、经济性、适用性等方面都取得了显著成绩。。。。 。

这些成绩的背后，，，离不开中国都会轨道交通行业的恒久投入和不懈起劲，，，以及众多科研机构和企业的起劲加入和孝顺。。。。 。

例如，，，重庆在加速都会轨道交通生长的同时，，，支持和培育数十家外地企业加入了轨道交通项目，，，牵头建设了手艺研发、妄想设计、车辆及系统装备制造集成、工程施工、运维治理等结构完整的轨道工业链，，，该工业链是全球规模最大的跨座式单轨工业链。。。。 。

陈晓虎：从平原到山地，，，从荒原到冻土，，，重大的地理情形使得中国都会轨道交通的建设有着富厚的施工履历和高效的建设团队。。。。 。

或是“铤而走险”(受限于地形、手艺等条件，，，不得不取得突破)开创单轨手艺；；；；或是“顺势而为”让轨道穿楼而过，，，“逢山开路，，，遇水搭桥”的坚韧精神，，，令中国工程师们一次次将不可能变为可能，，，并为全球偕行积累了名贵履历。。。。 。

中新社记者：在都会轨道交通手艺出海的历程中，，，有何难题与挑战 ？ ？

吴天：中国都会轨道交通手艺出海仍面临一些难题和挑战。。。。 。

首先，，，国际市场的竞争日益强烈。。。。 。欧洲、日本、韩国等国家和地区在相关手艺、品牌、履历等方面，，，均有不俗成绩，，，我们配合加入市场竞争。。。。 。

其次，，，差别国家和地区的轨道交通建设标准及规范保存差别。。。。 。在顺应差别国家和地区的标准与规范的历程中，，，需要举行大宗的手艺调解和顺应事情；；；；需要相识外地的文化、执法、政策等。。。。 。

别的，，，国际都会轨道交通项目的融资和投资也是一浩劫题。。。。 。由于项目规模重大、投资回报周期长等特点，，，往往需要借助国际金融机构或政府间的相助来筹集资金。。。。 。然而，，，国际金融市场的不稳固和政治危害等因素都可能影响项目的融资和投资。。。。 。

陈晓虎：首先，，，国际相助中的不确定性因素增添。。。。 。例如；；；；ぶ饕宓难雒，，，为全球相助带来了消极影响，，，同时也使得市场情形在一定水平上恶化。。。。 。

其次，，，差别国家和地区的标准与规范可能保存差别，，，需要针对差别国家、差别的需求对产品举行调解或刷新，，，甚至重新设计，，，以切合外地的标准和需求。。。。 。

同时，，，由于差别地区的文化差别和语言文化障碍，，，也可能会给中国企业在走出去的历程中带来困扰。。。。 。这需要我们增强跨文化相同能力，，，相识差别地区的文化习俗 ，，，增强与外地政府和企业的相同及相助。。。。 。

别的，，，还保存诸如外汇结算、人才储备、项目治理等方面的问题，，，需要一直探索和积累履历。。。。 。

中新社记者：中国都会轨道交通手艺出海为何正其时 ？ ？有何建议 ？ ？

吴天：经由多年的快速生长，，，中国都会轨道交通已经积累了富厚的建设履历、重大的工业规模、一连的立异能力。。。。 。同时，，，全球规模内对高效、便捷、环保的轨道交通需求的一连增添，，，也为中国都会轨道交通手艺出海提供了优异机缘。。。。 。

我们视察到，，，越来越多的生长中国家有意建设中低运量的轨道交通，，，尤其是跨座式单轨交通制式颇受青睐。。。。 。近年来，，，印度、巴西、泰国等国家先后开通了跨座式单轨线路，，，埃及、墨西哥、巴拿马等国家也有跨座式单轨线路在建。。。。 。

为资助中国都会轨道交通手艺出海，，，我有如下建议：一是需增强手艺立异和研发，，，提升焦点竞争力；；；；二是需增强与国际轨道交通组织的相助，，，加入国际标准的制订和修订；；；；三是需增强与金融机构相助，，，探索多元化的融资渠道和模式，，，为国际轨道交通项目提供稳固的资金支持。。。。 。

陈晓虎：中国都会轨道交通在海内市场上经由多年生长和实践，，，已经相当成熟和可靠，，，拥有完善的手艺系统和富厚的实践履历，，，也已跻身国际先进水平之列。。。。 。

同时，，，中国政府也起劲支持都会轨道交通手艺企业出海，，，通过政策支持、国际相助等方法，，，助力企业拓展外洋市场。。。。 。中国都会轨道交通手艺出海，，，可谓正当其时。。。。 。

若是从行业角度看，，，可优先思量手艺出海，，，首先将先进手艺引入外地，，，之后逐步在外地建设相关工业，，，进而形成整个轨道系统的出海。。。。 。

而从企业角度看，，，最先仍需投入大宗手艺与人力，，，在输出手艺的同时，，，作育外地相关专业人才，，，后续再逐步将运管交接给外地职员，，，企业则主要从事项目治理、决议事情，，，致力于新手艺研发及新市场开拓。。。。 。

别的，，，在出海历程中，，，应增强语言文化学习，，，增强与外地政企的相同交流。。。。 。从基础上讲，，，能让外地民众真切地体会到都会轨道交通带来的便捷与恬静，，，才华真正让中国都会轨道交通手艺和项目更好“走出去”。。。。 。(完)

受访者简介：

吴天：重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司副总司理、总工程师，，，从事轨道交通设计和科研事情20余年，，，主持完成重庆轨道交通1号线、3号线、6号线、环线等10多项工程设计，，，主编轨道专业专著4本，，，多次荣获菲迪克国际工程奖、省部级勘探设计奖、科技前进奖。。。。 。

陈晓虎：重庆市工程勘探设计巨匠，，，林同棪国际(中国)副总裁兼总工程师。。。。 。结业于清华大学、美国马里兰大学，，，获工学博士学位，，，荣获美国艾森豪威尔奖等，，，主编海内外专著3本，，，主持科研项目10余项。。。。 。

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