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众所周知，，长江是我国水上运输黄金水道，，而三峡流域则是黄金水道的重点水域，，坐拥被称为“两坝一峡”的三峡大坝、葛洲坝和西陵峡著名旅游打卡点。。
当船舶进入“两坝一峡”，，或乘坐大坝升船机或进入大坝水运通道通过船闸。。近年来，，随着“两坝一峡”旅游线路热度一连走高，，加上西南地区 民生物资水上运输需求急剧攀升，，使每年船舶过闸量抵达船闸设计最大峰值的2.5倍，，令两座大坝不堪重负。。
为了改变这一现状，，国家决议投资建设三峡水运新通道，，新建船闸增大船舶过闸量。。与此同时，，为提升现有和新建船闸的船舶过闸效率，，三峡通航治理局提出将现有单艘船舶收支闸方法，，改变为预先编组、成队收支方法，，接纳电推船牵引船队有序收支，，将船队重量提高至原先的4倍以上，，最大可抵达30000吨。。
我国首创首型首台套拦船装置，，即船舶过闸清静制动系统。。该拦船装置接纳两台左右对称安排的能量吸收装置，，事情时伸出两根缆绳毗连在电推船上，，通过人工将索缆毗连在电推船上。。随着船队行进，，索缆将船队的动能转达至能量吸收单位的卷筒组件，，发动卷筒及主轴旋转，，吸收船队能量，，并对电推船施加预定的制动力，，抵达将船队制停在闸室内一定长度规模的效果。。电推船脱开缆索后，，装置在控制器控制下松开机械制动器，，由电机将缆索收回至指定位置，，进入下一次作业状态。。
该装置的最大亮点是，，能够在船队失控的状态下，，实时实验拦停，，最大限度地阻止由于船队失控而撞击闸室人字门的极端情形泛起，，确保闸室清静万无一失。。