深江铁路盾构水下掘进创最深纪录

　　抵达水下106米
，，工程建成后高铁可在百米海底奔驰

　　南方日报讯 (记者/刘倩 通讯员/苗蕾)8月19日
，，“深江1号”盾构机顺遂完成既定掘进抵达珠江口水域下106米处
，，这是中国大盾构水下掘进的最深纪录
，，也是天下 高铁盾构隧道最深纪录。。。。。工程建成后
，，中国高铁将在百米海底奔驰。。。。。

　　据中铁十四局深江铁路项目认真人李兵介绍
，，隧道盾构段最低点位于珠江口水面下106米
，，“深江1号”盾构机最大遭受水土压力可达10.6巴
，，相当于指甲盖巨细的面积上遭受10.6公斤的压力
，，在海内尚无一律条件的工程履历和设计标准可供参考。。。。。

　　针对施工难题
，，项目团队量身定制了“深江1号”盾构机
，，设置了常—带压重型复合刀盘、可伸缩主驱动、双层壳体
，，同时集成磷七精度大流量环流、高效重载物料运输、主驱动密封自动加压、盾尾间隙丈量、管片自动选型及浮动检测、隧道透风制冷等一系列智能化系统
，，确保盾构机在超高水压、超大埋深、裂隙发育的不良地质段一连、稳固、清静掘进。。。。。

　　据中铁十四局深江铁路项目总工程师陈兴飞介绍
，，“深江1号”盾构机于2021年12月始发
，，历时969天一起下坡掘进
，，最终抵达最低点106米处。。。。。掘进历程中
，，长达490米的断裂带及分支是地质条件最重大、施工难度最大的区间
，，其中最宽的15号断裂带宽达32.5米
，，区间岩层不均一、软硬不均、埋深大、水压高
，，施工危害极高。。。。。

　　为此
，，项目团队增强智能制作手艺的研发和应用
，，接纳刀具磨损监测系统、HSP超前地质预告手艺、刀盘自动焊接机械人、管道自动焊接机械人等精益制作手艺
，，集中开展超高水压、长距离硬岩掘进刀具快速替换、海底小空间盾构机原位拆解等7项的科技立异研究课题
，，先后申请发明专利5项、适用新型专利7项
，，形成工法2项
，，揭晓论文17篇
，，也为同类地层施工积累了名贵履历。。。。。