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今日视点：新能源车企怎样破解“增收不增利”？？？？？？

泉源：公共日报

2025-08-19 04:02:57

黄片在线,
龚梦泽

受2023年上半年“价钱战”影响，，，车企盈利分解加剧，，，增收不增利征象伸张。。。。据中国汽车工业协会最新数据显示，，，2023年上半年我国汽车制造业利润率为4.8%，，，环比持平、同比微降。。。。

在已宣布2023年上半年业绩报告的20家上市车企中，，，有7家泛起亏损。。。。而在造车新势力的统计榜单中，，，这一比例超九成；；；中华天下工商业联合会汽车经销商商会数据显示，，，高达66%的新能源品牌4S店正遭遇亏损。。。。

事实上，，，海内大部分新能源车企处于亏损状态是行业普遍征象，，，业内对此也 抱有共识：新能源汽车工业还处于前期爬坡阶段，，，整车企业盈利水平磨底不可阻止。。。。

详细到整车企业，，，海内车企除比亚迪率先实现盈利并在销量上一枝独秀外，，，大多车企年销量刚迈过10万辆门槛，，，这一量级难以形陋习模经济效应，，，被众多新能源车企视为恒久亏损的缘故原由之一。。。。

同时，，，高额的研发用度也在导致新能源车企快速“失血”。。。。以蔚来为例，，，近3年公司研发用度从24.88亿元到45.92亿元再到108.36亿元，，，近乎坚持逐年翻涨。。。。“烧钱”模式是应对市场竞争加剧，，，快速建设差别性优势和手艺护城河的手段，，，但这也极大地削薄了整车企业的利润。。。。

别的，，，津贴退坡致使新能源汽车企业就地“断奶”。。。。以比亚迪为例，，，财报显示，，，2022年扣非净利润156.38亿元，，，其中新能源车财务津贴就高达104.38亿元，，，津贴影响之大可见一斑。。。。

笔者以为，，，要正视新能源车企“销量大增、业绩大亏”的行业阶段性现状，，，将提升品牌价值、产品价值置于车企生长更主要的位置，，，依赖品牌向上突围，，，提升品牌溢价能力，，，早日实现扭亏为盈。。。。

首先，，，流通融资渠道，，，做好打长期战准备。。。。新能源车企生长壮大注定要履历漫长的生恒久，，，未上市的要抓紧上市，，，已上市的要做好市值治理。。。。随着投资者受到高增添率吸引，，，资源将会循环流入行业头部企业，，，使得弱者愈弱，，，强者恒强。。。。需要指出的是，，，丰田汽车2022财年净利大跌21%，，，即便云云仍有180亿美元落袋──其恒久积累的丰富资源，，，是决胜未来的底气所在。。。。

其次，，，借助海内供应链优势，，，扩大市场占有率。。。。海内蓬勃完整的新能源供应链、ICT工业生态为我国新能源车企康健生长涤讪了基础。。。。既然亏损不可阻止，，，市场占有率就成为首选目的，，，扩大市占率不但能增厚企业营业收入，，，恒久来看也能增强企业在供应链中的话语权。。。。

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