中新网石家庄8月29日电 (邢璐 冯世新 贺艳)机械人阵列协同拆卸螺栓、超声波探伤装备为轮轴做全息“体检”……走进中国铁路北京局集团有限公司石家庄车辆段磨练车间，，古板依赖人力的磨练模式，，正在向“人机协同”智慧模式转变。。。。

　　“今年我们通过自主研发和引入智能工装装备，，实现了铁路货车磨练全流程智能化升级。。。。”石家庄车辆段手艺科科长谢杰说的升级，，指的是实现轮轴自动探伤、车轮自动选配、下心盘自动化拆解等功效，，不但镌汰了现场工人劳动强度，，也使得整个磨练历程越发精准、高效。。。。

　　轮轴智能存储 库：轮对自己会“跑”到位

　　“我们主要认真铁路货运车辆的周全维修事情，，包括对车辆轮轴、制动系统、车体等主要部件的磨练保养以及对车辆各部位逾期配件的替换，，确保车辆手艺状态优异，，包管铁路运输清静。。。。”谢杰道。。。。

　　轮对——铁路列车的“双脚”，，由一对车轮与车轴细密固结而成，，不但是列车与钢轨接触的唯一部件，，更肩负着指导偏向、转达动力、承重减震的要害使命。。。。

　　轮轴智能存储库实现了轮对的自动选配与调理功效。。。。一米高的玻璃围挡内，，200条货车轮对整齐排列，，两台红色小型天车正在自动抓取轮对。。。。

　　“存储库实现了轮对自动选配吊取功效，，买通了车辆轮对入库、选配再到出库现场无人化作业的最后一关。。。。”配件车间主任王海鹏说。。。。

　　已往，，轮对选配需要天车司机和轮对调治员配合完成。。。。调理员要查阅纸质台账，，人工挑选匹配的轮对，，再指挥天车司机吊取。。。。王海鹏说，，“以前职员在库内作业时，，要时刻注重头顶吊运的轮对，，时时时得停下来期待。。。。”

　　现在，，操作职员只需坐在控制台前，，当转向架抵达完工工位，，系统会自动获取车辆磨练妄想、转向架型号等信息，，凭证选配要求，，智能筛选合适的轮对并妄想取送蹊径，，机械臂随即自动完成抓取和运送作业。。。。

　　智能剖析扳机：拆卸螺栓如“探囊取物”

　　下心盘作为毗连车体与转向架的要害部件，，是车辆运行的焦点受力点，，需经常磨练。。。。下心盘螺栓智能剖析扳机实现了转向架下心盘螺栓的自动拆卸功效。。。。

　　转向架班组职工孙晓宁轻触启动键，，一台机械人自动移动至转向架下心盘上方，，精准识别螺栓位置后，，探出套筒卡住螺栓，，陪同着“哒哒”声，，4条螺栓被同步卸下。。。。仅一分钟，，一个下心盘的8条紧固螺栓就所有拆卸完毕。。。。

　　现在，，投入使用的下心盘螺栓智能剖析扳机已成为职工的“好工友”。。。。“现在日均修46辆车，，一天要拆92组下心盘螺栓。。。。”孙晓宁说，，它劲儿大，，“手”还稳，，我们只需动下手指，，就能轻松完成已往两小我私家辛苦的活儿。。。。

　　谢杰体现，，石家庄车辆段通过一连推进车辆磨练数智化转型，，构建起笼罩多环节的智能作业系统，，显著提升了铁路货车磨练的质量与效率，，为铁路运输提供了富足可靠的货车车辆包管。。。。(完)