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这位中国地质大学结业的90后工程师， ，，正用7年1000余次实验积累的智慧， ，，将曾群集成山的工业固废转化为“绿色宝藏” 。。。。。阻止现在， ，，他向导团队累计消耗工业固废140万吨， ，，协同处置惩罚尾矿约1000万吨， ，，实现营收近4亿元， ，，让“点废成金”从愿景变为现实 。。。。。
用55次试验敲开固废资源化大门
2016年盛夏， ，，刚走出校门的朱延明带着对证料科学的热忱， ，，入职铜陵有色铜冠建安建材公司 。。。。。彼时， ，，公司正准备30万吨胶凝质料生产线项目， ，，妄想用胶凝质料耦合尾砂充填矿井 。。。。。这份与自己所学的专业高度契合的事情一下子激起了朱延明的兴趣 。。。。。2018年， ，，24岁的朱延明被破格提升为手艺部副部长 。。。。。其时， ，，胶凝质料以水泥和石灰为碱引发剂， ，，不但水化热高、耐久性差， ，，且单位水泥用量大， ，，充填本钱居高不下 。。。。。
“能不可用工业固废替换水泥？？？？？”这个念头随即在朱延明心中生根抽芽 。。。。。他从周边工厂网络来锂渣、铜冶炼渣、粉煤灰等12种固废， ，，在实验室搭起“实验场” 。。。。。
一最先， ，，实验并不顺遂 。。。。。8个月里， ，，54次配比实验接连碰钉子 。。。。。钢渣替换水泥时强度缺乏， ，，粉煤灰比例稍高就影响和易性， ，，这些难题一直难以攻克 。。。。。
直到第55次试验， ，，朱延明终于找到平衡点 。。。。。用5%的钢渣替换水泥， ，，既包管强度又降低本钱， ，，让胶凝质料的固废含量从80%提升至85% 。。。。。这项突破让《新型胶凝质料》项目摘得2019 年铜陵有色集团科技立异三等奖 。。。。。
乐成填充11座矿山井下采空区
初尝胜果的朱延明并未止步 。。。。。“要做就做彻底的全固废胶凝质料， ，，剔除水泥、石灰和自然石膏这些不可再生资源！”朱延明给自己提出了一个冲刺的目的 。。。。。
2020年， ，，他向导7名大学生组建研发小组， ，，向这一行业难题提倡攻击 。。。。。
没有现成手艺参考， ，，他们就从质料基础剖析做起 。。。。。锂渣的活性引发温度、钢渣的粉磨细度、碱渣的 pH 值波动……每一个参数， ，，他们都要经由上百次验证 。。。。。
2021年3月， ，，初代全固废胶凝质料研制乐成， ，，可扩大试验时， ，，充填体强度突然“跳水” 。。。。。朱延明盯着固废进货单深思：“问题会不会出在新进质料上？？？？？”化学剖析效果印证了推测：这批工业副产石膏的三氧化硫含量低了20%， ，，碱渣的氢氧化钙含量少了10% 。。。。。
“固废因素的细微波动， ，，都可能影响最终性能 。。。。。”这个发明让团队豁然爽朗 。。。。。
以后的无数日夜， ，，他们像“找茬”般纪录种种变量 。。。。。最终， ，，团队建设起包括 127 个配方的全固废胶凝质料数据库， ，，可精准匹配差别矿山尾砂特征 。。。。。
这项效果迅速落地：11座矿山井下采空区被乐成填充， ，，充填体强度达标且本钱降低15% 。。。。。《有色冶炼渣充填 胶凝质料制备理论与手艺》获中国黄金协会科技奖一等奖， ，，2024 年更入选联合国“无废都会”减污降碳典范案例， ，，让中国手艺站上国
让固废在公路路基“安新家”
“井下充填能消纳的尾砂有限， ，，得给固废找更大的用武之地 。。。。。”朱延明又将眼光投向基础设施建设 。。。。。2023年10月， ，，他向导团队实验将铜矿尾砂、全固废胶凝质料与土壤、碎石耦合， ，，研制高速公路路基填筑质料 。。。。。
实验室里， ，，他们重复测试差别配比的抗压强度、水稳固性， ，，经由上百次优化确定最佳配方 。。。。。2024年， ，，347国道与330国道的工业试验验证了手艺可行性 。。。。。
“每百公里标准四车道高速公路路基处置惩罚， ，，可消耗铜尾矿30万吨、全固废胶凝质料5万吨， ，，节约水泥5万吨， ，，镌汰碳排放3万吨 。。。。。”朱延明算了一笔“绿色账” 。。。。。
现在， ，，团队加入制订的《铜尾矿作蹊径质料应用手艺规程》已成为安徽省地方标准， ，，填补该领域手艺空缺， ，，更多“固废变宝藏”的故事即将上演 。。。。。