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泉源：经济视察报
当新能源汽车以每年凌驾两位数的增速高歌猛进，，，，一些起劲争生的燃油车企业仍在试图证实，，，，燃油车远未到退出历史舞台的时刻。。。。。
乘用车市场信息联席分会统计数据显示，，，，2025年7月，，，，天下乘用车市场零售182.6万辆，，，，同比增添6.3%，，，，其中新能源乘用车市场零售98.7万辆，，，，同比增添12%。。。。。据此盘算，，，，2025年7月，，，，燃油乘用车市场零售83.9万辆，，，，同比增添0.35%，，，，实现正增添。。。。。
在终端市场，，，，“家轿之王”日产全新轩逸仅7.58万、“换壳保时捷卡宴”公共途锐仅38.88万，，，，奥迪A5L成为首款华为智驾燃油车型……在残酷的价钱战下，，，，燃油车通过简配降价与智能化增配的打法，，，，想法重寻自己的生态位。。。。。而电动车也并非一帆风顺，，，，从纯电向混动的战略回转，，，，展现出汽车市场的能源厘革远比想象中重大。。。。。
电动车战略性亏损下，，，，燃油车简配求生
面临新能源攻击，，，，古板燃油车企业普遍开启“以价换量”模式。。。。。这些价钱削减大都陪同着设置的精简，，，，包括镌汰高级材质使用、简化娱乐系统、降低动力参数。。。。。这种减配背后隐藏着精明的盘算，，，，旨在维持基本驾乘体验的同时，，，，捉住价钱敏感型消耗者。。。。。
8月15日，，，，春风日产全新轩逸家族2026款正式上市。。。。。此前，，，，全新轩逸推出“至心版”车型，，，，通过差别化设置设定，，，，降低了车型起售价，，，，拉动了一波销量。。。。。此次2026款全新轩逸又新增“省心版”车型，，，，成为新的最低配车型，，，，官方限时优惠价钱仅为7.58万元，，，，比次低配“至心版”车型进一步降低1万元，，，，与轩逸（经典）车型的起售价已相差无几。。。。。
全新轩逸价钱的逐步下探是以设置大幅缩水为价钱的。。。。。凭证官方信息，，，，与“至心版”相比，，，，“省心版”一是照明降级，，，，前大灯酿成卤素灯，，，，前大灯自动开闭系统等功效被砍掉；；；；；二是清静科技缩水，，，，倒车影像被作废；；；；；三是智能互联功效作废，，，，不再配备NissanConnect超智联2.0+系统；；；；；恬静便当性降低，，，，8英寸中控屏被移除，，，，电子手刹改为古板脚刹。。。。。
但“省心版”照旧保存了轩逸车型在油耗与恬静性上的古板优势，，，，其仍然拥有Multi-Layer人体工学座椅，，，，以及低至5.94L/100km的同级领先油耗水平。。。。。
不止是中低端燃油车型，，，，部分高端燃油车型也试图通过降价简配抢市场。。。。。2025年8月，，，，公共入口途锐推出“锐越版”车型，，，，厂商指导价降至50.88万元，，，，比原先的入门车型“锐影版”自制5万元，，，，终端经销商参考价为38.88万元，，，，这款被外界称为“换壳保时捷卡宴”的豪华SUV最先进入40万元以内的价钱区间。。。。。
与“锐影版”相比，，，，途锐“锐越版”的简配主要集中在恬静设置上，，，，缩水项目包括前大灯洗濯系统、30种颜色气氛灯、前排座椅透风、仰面显示、不锈钢自觉光车门踏板、车道坚持辅助系统、盲点监测/并线辅助系统（含后方交通预警功效）。。。。。
但在动力设置上，，，，途锐“锐越版”与“锐影版”一样原汁原味，，，，两款车型都接纳2.0T高功率发念头、8速手自一体变速箱、托森四驱、自顺应空气悬挂以及电子减震，，，，只是“锐越版”没有R-Line运动外观套件（包括R气概包管杠，，，，车色同色外观困绕）。。。。。
别的，，，，市场上还保存一种将标准设置酿成选装设置的简配行为。。。。。2025年7月，，，，一汽-公共2025款改款探岳众享款上市，，，，厂商指导价19.89万元起，，，，进入20万元内的价钱区间，，，，同时备胎被改为售价200元的选装设置。。。。。“与电动车差别，，，，燃油车大部分零部件，，，，特殊是发念头、变速箱等焦点部件，，，，本钱已经相对固化，，，，整车降价空间有限。。。。。为了加入价钱竞争，，，，车企不得不简化设置。。。。。”经济学家、中国金融智库特邀研究员余丰慧对经济视察报说。。。。。
古板燃油车的降价依据是其本钱核算。。。。。果真信息显示，，，，8英寸中控屏本钱在500至1000元。。。。。关于轩逸这种年销数十万辆的热门燃油车型，，，，若是“省心版”销量能够抵达数万辆规模，，，，仅中控屏一项，，，，就将降低上万万元的制造本钱。。。。。
看得见的简配实质上是一种销售战略，，，，与产品品质崎岖没有直接关系。。。。。除此之外，，，，许多燃油车还保存一些看不见的简配，，，，例如，，，，车窗玻璃从镀膜玻璃替换为隔音隔热性能更差的通俗玻璃，，，，备胎、车身结构件替换为更自制、性能更差的物料。。。。。
许多减配行为处于难以界定的灰色地带。。。。。余丰慧体现，，，，密封胶条、减震类橡胶件等汽车的橡胶件，，，，自己就属于容易老化的易损件，，，，老化不属于质量问题，，，，车企为了降低本钱，，，，即便缩减用料，，，，消耗者也不易察觉。。。。。虽然，，，，这种简配行为不但涉及燃油车，，，，也涉及电动车。。。。。
与燃油车差别，，，，电动车的降价则是战略上的自动选择。。。。。以蔚来、小鹏为代表的电动品牌，，，，在品牌生长早期往往接纳“不计本钱、赔本销售”的战略，，，，旨在快速抢占市场份额，，，，构建用户生态。。。。。这种战略亏损背后是资源市场的支持和对未来市场名堂的期待。。。。。
得益于包括购置税减免在内的政策支持以及消耗需求的一连增添，，，，电动车销售环节的利润体现也优于古板燃油车。。。。。8月18日，，，，中国汽车流通协会宣布的2025年上半年天下汽车经销商生涯状态视察报告显示，，，，新能源自力身牌经销商谋划状态好于古板燃油车品牌，，，，前者盈利的比例比后者高17.3个百分点。。。。。
价值逻辑重构，，，，燃油车“补课”智能化
燃油车缩水现有设置，，，，不但是为了与电动车睁开价钱竞争，，，，也是为了腾出更多空间重构自身的竞争力系统，，，，通过减机械配重、增添智能配比，，，，燃油车形成了新的价值平衡。。。。。
以日系车企为例，，，，近年普遍开启渐进式智能化蹊径，，，，广汽丰田凯美瑞、春风日产天籁、春风本田CR-V等热销燃油车型，，，，均在智能座舱上加项，，，，实现电动车标配的中控大屏、语音交互等功效。。。。。
燃油车智能化更彻底的案例爆发在奥迪身上。。。。。今年8月，，，，上汽奥迪和一汽奥迪相继上市奥迪A5L车型，，，，奥迪A5L是全球首款搭载华为乾崑智驾系统的燃油车。。。。。
凭证官方说法，，，，奥迪四环品牌专注在燃油车领域，，，，将基于奥迪全新PPC豪华燃油车平台继续推出多款搭载高阶辅助驾驶的燃油车型，，，，新AUDI品牌专注在新能源车领域，，，，将加速构建笼罩各级别细分市场的新能源产品矩阵。。。。。
奥迪A5L智能化水平的大幅提升，，，，得益于跨国车企与中国企业的深度相助。。。。。其中，，，，迈腾搭载的IQ.Pilot由公共汽车与大疆相助打造，，，，奥迪A5L的智驾系统由奥迪与华为相助打造。。。。。
不但云云，，，，公共正妄想提升在中国市场合有燃油车产品的智能化水平。。。。。今年8月，，，，小鹏汽车与公共汽车宣布，，，，双方联合开发的区域控制电子电气架构CEA将扩大应用规模。。。。。自2027年起，，，，CEA架构将从公共品牌外地在研的纯电动车型，，，，拓展应用至在华生产的燃油及混淆动力车型。。。。。
奥优国际董事长张玥对经济视察报体现，，，，燃油车“补课”智能化，，，，是中国汽车工业转型期的一个奇异征象，，，，反应出古板合资车企在时代变局中的被动，，，，以及中国智能驾驶工业的手艺成熟度和市场吸引力。。。。。这种新型相助模式——合资品牌提供整车制造与品质包管，，，，中国供应商提供智能化手艺，，，，可能在未来几年成为市场主流。。。。。
燃油车智能化的恒久价值禁止忽视，，，，多家车企曾先后对此亮相。。。。。在2024年广州车展上，，，，疾驰在其“油电偕行”理念基础上，，，，在行业内率先提出了“油电同智”看法。。。。。
今年3月，，，，奇瑞汽车智能化战略宣布会召开。。。。。“油电同智”是奇瑞智能化战略的一大特点，，，，到2025年底，，，，奇瑞妄想超30款车型搭载“猎鹰智驾”，，，，笼罩全品牌全系，，，，涵盖燃油、混动、增程、纯电等全动力类型。。。。。
在今年3月公司的业绩电话会上，，，，吉祥汽车集团CEO淦家阅体现，，，，为了坚持燃油车竞争力，，，，吉祥会逐步升级集团内各品牌燃油车电子电气架构，，，，以使用和新能源车型相同的智能座舱系统 FlymeAuto和千里众多智驾，，，，而只管复用统一套手艺也是为了摊薄研发和生产本钱。。。。。
“燃油车近期上市的新品，，，，在坚持驾驶性能品质的基础上，，，，也会迎来进一步智能座舱及智能驾驶的升级优化热潮，，，，产品竞争力会获得提升。。。。。”乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树说。。。。。他体现，，，，陪同燃油车智能化转型加速，，，，近期新车型一直落地，，，，燃油车市场竞争力将有所增强，，，，成为推动销量增添的有利因素。。。。。
不过，，，，燃油车智能化也面临本钱控制的挑战。。。。。业内预估，，，，燃油车在智驾和智舱上的“补课”，，，，将使其本钱提升15%至20%，，，，这让处于中端及性价比市场的车型面临更显着的压力。。。。。
关于燃油车企业而言，，，，销售规模越大，，，，这种本钱压力越容易遭受。。。。。2024年，，，，公共品牌向中国市场交付凌驾200万辆汽车，，，，其中燃油车型占比近九成。。。。。云云大的规模效应为智能化刷新提供了本钱摊薄的可能，，，，让燃油车在坚持价钱竞争力的同时提升智能体验。。。。。
近期，，，，公共汽车乘用车品牌中国首席执行官兼公共汽车集团（中国）执行副总裁齐泽凯体现，，，，通过在全系车型中接纳标准化CEA架构，，，，公共汽车将依托可观的规模效益，，，，进一步优化本钱结构，，，，一连提升市场竞争力。。。。。
能源拉锯战，，，，市场结构悄然变迁
燃油车与电动车的博弈从未阻止，，，，但2025年的战场已经不再是简朴的替换与被替换的关系，，，，而是一场涉及能源形式、手艺蹊径与市场选择的重大博弈。。。。。
乘用车市场信息联席分会数据显示，，，，2025年7月，，，，新能源车在海内总体乘用车市场的零售销量渗透率为54%。。。。。燃油车作为简单动力形式的角色在弱化，，，，但同时也至少通过三种形态延续了生命。。。。。
纯燃油车正逐步被混淆动力车型取代。。。。。作为燃油车的拥趸，，，，丰田2025年5月宣布的新一代RAV 4，，，，作废了纯燃油版本，，，，仅保存PHEV（插电混动）与HEV（油电混动）两种驱动形式。。。。。
混下手艺的一大优势在于其能源多样性，，，，这种无邪性是纯电动难以实现的，，，，内燃机自身也在举行顺应时代的手艺升级。。。。。2024年5月，，，，丰田宣布与斯巴鲁以及马自达相助共组同盟一同开发下一代的内燃式引擎。。。。。2024年8月，，，，丰田对外展示的下一代新引擎，，，，可以燃烧生质燃料、氢气，，，，甚至合成燃料。。。。。这意味着，，，，新引擎不但支持现今的能源结构，，，，还衔接未来多元化的清洁能源趋势。。。。。
在商用车、硬派越野、高性能车等领域，，，，燃油动力仍是主流，，，，这些场景对续航稳固性和动力输出有特殊要求。。。。。别的，，，，燃油动力一连保存于经典性能车、珍藏车型，，，，成为一种情绪载体和文化符号。。。。。
作为插混车的一种，，，，增程式混动车是燃油车与电动车的折中计划，，，，它将燃油发念头变为电力“补给站”，，，，解决了纯电动车的续航痛点。。。。。
中国市场的能源转型路径并非全球唯一标准。。。。。欧盟原妄想2035年禁售新燃油车，，，，由于德国、意大利等汽车工业国的阻挡，，，，欧盟最终允许内燃机汽车在2035年以后出售，，，，只是需要使用新的合成燃料（e-fuel），，，，而不是现有的石油。。。。。
崔东树梳理的数据显示，，，，2024年，，，，美国新能源汽车市场渗透率仅有9.6%。。。。。天下汽车工业名堂正爆发转变，，，，皮卡、SUV等燃油车型仍是市场主力。。。。。2024年3月，，，，美国政府宣布放宽汽车尾气排放划定，，，，并将2032年纯电动车占新车销售比例的目的从之前的近70%下调至最低35%。。。。。
作为汽车制造强国，，，，日本并没有完全拥抱电动化，，，，而是选择了手艺中立的多路径生长战略。。。。。生长中国家市场更是泛起差别情形，，，，其中东南亚国家燃油车占比超80%，，，，加油站网络的成熟、购车本钱和汽油价钱的低廉，，，，让电动车难以渗透。。。。。
凭证中国汽车工业协会以及行业机构展望，，，，中国古板燃油车市场份额将从2023年的约59%一连下降，，，，预计2030年降至31%。。。。。全球规模内，，，，燃油车市场份额预计从2025年的约47%降至2030年的30%至35%，，，，最终形成40%纯电、30%混动、30%燃油车的名堂。。。。。
在张玥看来，，，，没有完善的动力形式，，，，只有适合的场景需求。。。。。未来，，，，不是谁镌汰谁，，，，而是会形成一个多元动态的能源系统。。。。。
。。。。。ㄗ髡 濮振宇）
责任编辑：凌辰