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石榴云/新疆日报记者 逯风暴
新疆图片库里，，有一张1962年的老照片：一辆蒸汽机车喷着浓浓的白烟，，拉着装满煤炭的一列火车在百里风区咆哮而过 。。 。这场景，，曾无数次泛起在新疆铁路的历史中 。。 。
“这场景我熟，，我开了10来年蒸汽机车呢 。。 。”71岁的楼宝文退休前曾是中国铁路乌鲁木齐局集团 有限公司一名机车乘务员，，从1974年最先，，他就与蒸汽机车为伴，，熟悉蒸汽机车每一个运行环节 。。 。
“远看像捡破烂的，，近看是机务段的 。。 。”这句老火车司机玩笑蒸汽机车的一句话，，道出了蒸汽机车时代事情职员的事情情形 。。 。
蒸汽机车依赖司炉工一直加煤燃烧爆发蒸汽动力前行，，驾驶室内煤尘飞扬，，跑一趟车下来事情职员会被熏得全身发黑 。。 。“全身都是煤灰，，连痰也是黑的 。。 。”楼宝文说 。。 。
在蒸汽机车锅炉的轰鸣声中，，司机驾驶火车，，司炉工一直地往锅炉中添加煤块，，楼宝文记得，，一趟下来得烧9吨左右的煤 。。 。即便云云，，火车的时速仍只有30公里至40公里 。。 。
“那时间的火车，，就像是在沙漠上逐步爬行的钢铁巨兽 。。 。”楼宝文的手指在茶几上比划着，，30公里至40公里的时速，，从鄯善到哈密需要一天时间 。。 。遇到百里风区的狂风，，得停下来期待 。。 。锅炉压力不稳时，，还要停车磨练 。。 。“要是机车爆发故障，，那就不知道啥时间能到了 。。 。”他说 。。 。
直到20世纪80年月，，内燃机车最先逐步取代蒸汽机车，，火车速率提升，，最高时速能抵达100公里 。。 。
1986年，，楼宝文脱离蒸汽机车，，最先驾驶内燃机车 。。 。没有了炉膛的熊熊猛火，，没有了挥汗如雨的铲煤行动，，取而代之的是柴油机平稳的轰鸣 。。 。
内燃机车以柴油作为动力，，比蒸汽机车效率高，，跑得快，，在行驶途中不必上水加煤，，事情职员的事情情形获得了改善 。。 。
“再不必像蒸汽机车时代那样艰辛铲煤了，，全身也没了煤灰 。。 。”楼宝文回忆说 。。 。
2009年，，新疆首条电气化铁路——精伊霍铁路建成，，标记着新疆铁路进入电气化时代，，电力机车最先取代内燃机车，，火车的速率和载重量都获得了显著提升 。。 。
就在精伊霍铁路建成昔时，，楼宝文退休了，，与电力机车失之交臂，，成了他事情中的遗憾 。。 。
2014年，，兰新高铁新疆段的开通运营，，让新疆迈入了高铁时代，，列车最高时速可达250公里 。。 。到了2019年，，“再起号”动车组进入新疆，，新疆普速铁路也进入了动车时代，，新疆铁路完成了历史性跨越 。。 。
这些年，，楼宝文会去旅行动车，，驾驶舱内，，显示屏实时显示着列车速率、接触网电压等数据 。。 。“以前开蒸汽机车靠履历和毅力，，现在开高铁得懂电子手艺 。。 。”他说 。。 。