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po文调教车险“中国计划”赋能汽车工业“生态出海”

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po文调教车险“中国计划”赋能汽车工业“生态出海”

2025-08-20 07:05:03 泉源：po文调教作者：王丽刚责任编辑：敖秀娟

2025-08-20 07:05:03　泉源：po文调教加入互动

市场念兹在兹，，效劳必有回响。 。《证券日报》记者相识到，，海内包管机构正通过多种模式赋能中国汽车工业“生态出海”。 。虽然，，受制于诸多客观因素，，险企在支持新能源汽车“出海”方面，，仍有较长的路要走。 。

汽车与保单双双“出海”

近年来，，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。 。据中国汽车工业协会披露，，2023年、2024年及2025年上半年，，中国新能源汽车出口划分达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，，同比增添77.6%、6.7%和75.2%。 。

随着出口快速增添，，我国新能源车企最先越发注重效劳系统外地化建设，，这也对新能源汽车外洋包管效劳提出了更高要求。 。

其他外洋市场也保存同样的问题。 。记者视察发明，，不少购置中国新能源汽车的外洋车主，，在为中国新能源汽车购置包管时普遍遇到了外洋包管公司拒保、保费较高等问题。 。好比，，一位购置了比亚迪海狮07EV的英国车主提到，，英国外地包管公司拒绝为其投保，，理由是“零件供应缺乏，，维修难题”。 。

“别的，，我国新能源汽车工业在手艺和产能方面处于领先职位，，一些头部车企除了出口之外，，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，，这就需要海内包管公司提供相关配套效劳。 。我国险企的新能源车险实践履历较为领先，，能够为新能源汽车工业‘出海’提供有力支持。 。”曾在多家险企任职、现为燕梳新学堂首创人的施辉体现。 。

市场有需求，，海内包管公司最先起劲行动。 。

“新能源汽车‘出海’是争取国际工业产品高地的焦点战略偏向。 。新能源车险‘出海’补齐了车企境外全链路包管的主要一环。 。”中国太保产险相关认真人体现，，从包管业视角来看，，目今国际金融企业的境外保费占比可达30%至40%，，其中外洋车险是主要组成部分。 。而海内险企境外分入保费占比偏低，，车险领域近乎空缺，，新能源车险“出海”为境内险企境外保费创收开发了全新路径。 。

安盛天平总精算师、首席定价官兼上海再包管运营中心总司理殷兆男增补说，，中国新能源车险“出海”的价值还体现在多个维度：在助力手艺输出升级方面，，海内包管公司成熟的数字化定价模子在外洋市场验证优化，，可以反哺本土产品立异；；；；在引领行业标准方面，，可推动全球包管标准协同。 。

多路径齐头并进

车险“出海”对我国汽车工业结构外洋市场十分主要，，但现在来看，，我国险企承保外洋保单仍囿于诸多限制条件。 。

究其缘故原由，，殷兆男体现，，一方面，，海内与外洋市场羁系情形差别，，各国包管规则差别大，，海内险企“出海”的合规本钱高；；；；另一方面，，海内险企在外洋市时势临效劳链断层、效劳网络缺失、展业本钱高等逆境。 。

在此配景下，，险企正多途径实验“出海”。 。以中国太保产险为例，，该公司相关认真人对《证券日报》记者体现，，在上述相助案例中，，中国太保产险提供危害包管与手艺支持，，三井住友肩负本土承保效劳，，中怡经纪认真产品设计及再保生意，，通过太保产险临港再包管运营中心实现跨境再包管分入生意。 。

殷兆男也提到，，安盛天平接纳“全球资源本土适配”的协同模式，，助力新能源车险“出海”。 。

车车科技首创人兼CEO张磊对《证券日报》记者体现，，海内险企还可以携手包管科技平台，，通过较强的系统化效劳能力，，在新能源汽车工业“出海”历程中饰演“手艺效劳商+承保方”的双重角色。 。

别的，，记者相识到，，一些车企通过设立自保公司，，助力新能源车险“出海”。 。例如，，克日上海汽车集团股份有限公司在香港建设专属自保包管公司。 。对此，，香港包管业羁系局有关认真人对《证券日报》记者体现，，我国新能源汽车等“新三样”在“出海”时，，面临的危害类型会更为重大，，建设自保公司有利于企业通盘监察这些危害，，提升企业内部的危害治理能力。 。

整体来看，，险企正通过多维路径起劲实验承保外洋保单，，但承保广度和深度还远远不敷。 。未来，，仍需更多险企加入车险“出海”。 。

中国太保产险相关认真人体现，，险企应优先聚焦于当下中国车企投资建厂的重点市场 。源俗魑黄瓶诤皇祷。 ；；；；同时，，可以将海内积累的焦点手艺优势作为“出海”的焦点竞争力，，实现履历的有用输出和外地化适配。 。

殷兆男建议，，一方面，，海内险企要深化车企协同，，推动驾驶数据共享与维修网络共建，，提升危害治理精度；；；；另一方面，，要动态举行产品迭代，，连系外地化需求，，开发场景化承保计划。 。

关于新能源车险“出海”后的恒久妄想，，中国太保产险相关认真人体现，，一方面，，险企可以联动金融机构打造“信贷+包管”一站式解决计划，，降低车企外洋融资本钱与谋划危害；；；；另一方面，，起劲加入国际标准建设，，并协助车企在外洋生产基地建设本土化维修手艺中心与备件供应链，，从基础上降低理赔本钱，，形成“中国计划”引领的跨境车险新生态。 。

在受访人士看来，，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借力包管加速国际化结构；；；；包管机构能够开拓增量市场。 。不过，，若要真正买通汽车工业“生态出海”路径，，仍需各方一连起劲。 。

【编辑:敖秀娟 】

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