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远离4年再度回归，，2024北京车展吸引了众多汽车制造商和科技企业参展。。。。。智能驾驶成为车展上备受瞩目的元素。。。。。从没有驾驶舱的无人巴士到一体式航行汽车，，再到自动泊车、AI代驾等智能应用，，越来越智慧的车正重新界说着人们的出行方法。。。。。
今年北京国际车展上，，除了新车型的宣布，，多家厂商都带来了自己的智能驾驶产品以及解决计划，，被界说为汽车业下半场的智能化，，已经成为汽车企业竞相追逐的领域。。。。。
凭证我国《汽车驾驶自动化分级标准》，，汽车智能驾驶共有L0至L5六个级别，，L3级是分界线，，以下为辅助驾驶，，以上为自动驾驶，，L4意味着在绝大部分场景下，，车辆可实现自动驾驶，，只是在极端情形下需要人类干预； ；；；；；L5是在任何场景下，，都可以实现自动驾驶，，也就是真正意义上的无人驾驶。。。。。受制于手艺和执法限制，，无人驾驶或许还为时尚早，，但智能驾驶时代无疑已经到来。。。。。
广汽研究院副院长、智能网联手艺研发中心主任 梁伟强：智能驾驶是我们智能网联汽车内里一个最主要的、用户体验最直接的产品，，以是在智能驾驶这一块，，每家车企都会投入重大的人力物力在上面做开发。。。。。
在中国，，现在不少车企所推出的乘用车型都搭载了L2级，，也就是辅助驾驶功效。。。。。需要特殊说明的是，，凭证我国相关执法，，纵然开启了这一功效，，在行驶中，，驾驶员的手也绝对不可脱离偏向盘。。。。。L3及以上智能网联汽车在指定条件下，，才可在果真蹊径上行驶。。。。。一辆车要抵达主驾驶座上无人的自动驾驶上路条件，，不但在手艺上要经由严酷的测试流程，，更需要执律例则上的批准。。。。。
国家智能网联汽车立异中心常务副主任 郑继虎：通常驾驶位上没人的都是测试车辆或者树模车辆，，真正的商品车凭证交规或者道交法，，驾驶位上一定是有人的，，因此我们看到驾驶位上没人的一定是17个树模区加上16个“双智”都会以及7个先导区，，有这样的一些车辆在运行。。。。。
正是在手艺的快速迭代，，以及地方立异政策的协同推进下，，近年来，，主驾有人、后排有人，，甚至全无人的L4级自动驾驶汽车，，也最先在有条件的都会开展测试树模。。。。。其中尤其以自动驾驶出租车最受关注，，离黎民生涯也最近。。。。。自2023年12月最先，，广州市南沙区开展智能网联汽车自动驾驶无人商业化混行试点，，自动驾驶出租车正式最先收费运营。。。。。现在，，自动驾驶车辆收费站点已经笼罩了南沙城区的主要区域，，市民可以通过手机软件呼叫没有清静员的自动驾驶出租车。。。。。
这一些自动驾驶的出租车运营时段为早上7点半至晚上10点半，，收费标准与广州市出租车收费标准一致。。。。。以广州为例，，一辆没有清静员的自动驾驶车辆，，从蹊径测试到商业收费，，需要依次获得远程测试允许、远程载客测试允许、无人商业化混行试点等。。。。。其间，，还需在运营里程、车辆应急处置惩罚、清静冗余设计等方面抵达响应要求。。。。。
从2022年底最先，，在北上广深等多个都会的特定区域，，陆续开放了全无人驾驶车辆的测试以及树模应用。。。。。在北京经开区一个车流相对较多的商圈，，并且正是下班岑岭期，，一辆无人驾驶的出租车，，无论是刹车、避让照旧换道都极为从容，，像极了一个成熟稳重的老司机，，情绪还格外稳固。。。。。
中国汽车工程学会副理事长兼秘书长 侯福深：智能驾驶我以为主要解决的照旧清静的问题、通行效率的问题，，尚有用户体验的问题，，也就是未来让卡卡湾厅出行越发清静、恬静、便捷、可靠。。。。。
一款最后配送物流车拥有L4级自动驾驶能力，，凭证妄想蹊径实现无人配送，，在北京亦庄温顺义区均获得了相关测试运营资质。。。。。依赖高清摄像头、激光雷达、毫米波雷达等所组成的感知系统，，它能准确识别红绿灯和障碍物，，并连系高算力芯片域控制器，，实时作出避让和刹车等决议。。。。。
越“跑”越远的智能网联车，，正越“跑”越“智慧”，，在相关执法和政策的推进下，，更多的智能驾驶场景也在稳步落地。。。。。在苏州，，搭载了智能驾驶系统的智能重卡已经获得相关资质并加入到干线物流营业； ；；；；；在内蒙古的黑岱沟露天煤矿作业现。。。。。奕思菔豢笥每ǔ灯骄诵行剩执镉腥思菔坏85%以上。。。。。
国家智能网联汽车立异中心常务副主任 郑继虎：任何一项手艺的生长都是为了节约本钱、提升效率，，好比我们在关闭的区域内里，，好比客栈、码头、矿区无人驾驶已经最先大规模在用，，在开放的蹊径，，由于涉及清静问题，，在一直地探索。。。。。
广汽研究院副院长、智能网联手艺研发中心主任 梁伟强：我们国家在工业政策方面是循序渐进的，，首先以清静为最基础的包管，，通过已往的树模区和现在的树模企业、树模点一步一步去推进，，指导企业一些手艺的生长。。。。。
兼顾效率与清静，，市场需求与政策协同，，已往不到十年间，，中国智能网联汽车工业走出了一条立异引领之路，，陪同全球新一轮科技革命和工业厘革，，智能网联汽车已成为立异实践最为活跃的领域之一，，也是新型基础设施建设的主要领域和数字经济的主要组成部分。。。。。
中国汽车工程学会副理事长兼秘书长 侯福深：凭证卡卡湾厅起源预计，，到2030年智能网联汽车会为整个汽车工业带来万亿级的价值增量，，同时，，能够进一步强化汽车工业支柱性工业的职位和作用。。。。。同时，，智能网联汽车的生长还能发动人工智能、芯片、信息通讯等相关工业的生长壮大。。。。。
一辆车要实现自动驾驶是一回事，，成千上万辆差别的车要同时实现自动驾驶则要重大许多，，除了完整的基础设施，，还必需依赖统一的手艺架构和标准，，正是在这样的工业需求推动下，，国家智能网联汽车立异中心应运而生。。。。。
2019年5月，，国家智能网联汽车立异中心建设，，成为我国智能网联汽车领域首家国家级制造业立异中心。。。。。其目的之一，，就是增进智能网联汽车的共性基础研究，，从而镌汰行业整体研发本钱。。。。。别的，，该中心还以统一的车路云一体化架构和标准，，推进车路云一体化手艺在多处落地实验。。。。。
天津市河北区智能网联车路云一体化树模区总设计师、国汽智联副总司理 袁宇：车路云一体化可以通过云的方法，，把车运行情形中的信息实时触抵达车，，加入到车的融合感知、角色控制里头。。。。。这样的话，，每辆车就酿成智能化的车了，，整个都会的运行就很是有秩序，，就酿成了车和路是一个耦合的状态，，公路上的车有点像高铁一样，，靠路测设施指挥车的运转。。。。。
近些年，，随着车路云一体化手艺蹊径逐渐完善，，通过车路云协一律手艺的应用，，填补了单车智能应对极端情形、琐屑场景等方面的手艺缺乏，，使得该手艺成为下一阶段推动智能网联汽车规模 ；；；；；ひ祷τ玫囊λ。。。。。位于天津市河北区海河沿线的车路协同树模蹊径，，刚刚完成7.3公里的建设，，与其他地方差别的是，，这也是我国首次在超大都会的中心地区，，推进车路云一体化项目建设，，自动驾驶旅行接驳车开通以来，，已经成为外地住民和游客争相体验的打卡处。。。。。
阻止2024年2月，，天下共开放测试树模蹊径28000多公里，，发放测试树模牌照 凌驾6600张，，累计蹊径测试总里程8800万公里。。。。。
需要特殊提醒的是，，现在市面上销售的一些乘用车，，有L2级智能辅助驾驶功效，，可是这并不是自动驾驶，，而只是辅助驾驶员驾驶、降低驾驶肩负，，并不可取代车主的双手，，驾驶员仍然是车辆的第一认真人。。。。。强调清静，，正是为了让这一新兴行业康健稳步生长。。。。。我国的智能网联新能源汽车生长势头强劲，，特殊是依托完整的工业系统、一连的立异投入，，在市场竞争、开放相助中形成了领先优势，，未来，，我们要继续起劲，，把这一优势坚持住、生长好，，捉住这一轮科技革命和工业厘革的重大的机缘。。。。。
编辑丨高琦 孙强 李筱 俞倩倩
摄像丨潘明 毕博超 高琦
策划丨牛彦敏